bocal liquide de frein

bonsoir à tous,
j'ai une question et je ne pense pas avoir lu quelque chose la dessus sur le forum,
voila cette semaine j'ai voulu remmetre le circuit de freinage en fonction, histoire de ne pas avoir de surprise de derniere minute après l'installation de l'interieur, surtout la moquette. Et la la galère a commencée, je rempli le bocal, et je commence a pruger le circuit, j'ai un bouchon pour mettre le circuit en pression, et là , le circuit de frein avant aucun souci le looked arrive assez vite et la purge se passe nikel, mais l'arriere rien aprés de grand moment a comprendre, je fini par remonter le circuit, rien a l'arrivé du té de repartion arriere, rien en sortie du maitre cylindre, du coup la je me dit que la durite entre le bocal et le maitre cylindre doit etre ou pliée ou bouchée, je verifie mais rien et là par hazard je met ma lampe de poche a coté du bocal et je m'aperçoit que la moitiée du bocal est vide.
je me rend compte qu'il faut que le bocal soit plein presque ras bort pour remplir le deuxième compartiment, il s'agit donc de deux bocaux en un.
comme j'ai raccorder par hazard le premier a l'avant, c'est donc lui qui aurra le controle de niveau du bouchon.
ma question est donc la suivante: est ce que cela est bon et pourquoi ne pas avoir un controle commun avant arriere?
si quelqu'un peu m'aider.

Bonjour,
J'ai eu la même expérience il y a quelques années et il a fallu que je remplisse le vase à plein pour arriver à remplir le compartiment pour le circuit arrière.
Je pense que cette conception est liée à la sécurité à savoir qu'on peut continuer à freiner (encore un peu...) en cas de fuite sur un des compartiments.
Pour mémoire, les premières 1300 avaient 2 petits bocaux pour le circuit de freinage pour je pense la même raison.
Des spécialistes peuvent confirmer ?

Oui, c'est pour cette raison
Le circuit avant est indépendant de l'arrière (sécurité)

Sur les 1ère 1300 (1972 -1974) il y avait 2 réservoirs de frein indépendant

Lorsque j'avais ma 1300, j'ai roulé pendant quelque temps avec le circuit de frein avant et le frein à main (circuit arrière hs)
et ma foi, ça marchait bien jusqu'au jour où je me suis raté Quand on est jeune...

Récemment j'ai remplacé le réservoir de frein qui était un peu fatigué, le petit point rouge sur la cloison centrale représente le trou entre les deux parties du réservoir :

bonjour à tous,

oui je savais que les premières 1300 avaient deux reservoirs, pour les deux circuits avant et arriere , mais elles n'avaient pas de contact de niveau
je pensait donc que le bocal unique avait été créer pour pouvoir controler le niveau de looked.
depuis ma galère pour le remplissage je pensait à une solution comme le perçage de la cloison
exactement comme sur la photo de spat13, merci pour les photos.
seulement j'ai deux voir trois modesl du bocal et je ne vois pas de trous sur les miens???