Alfiste et non fiatiste !

Que ce soit sur les 1300 cm3 ou les 1500 cm3 le spoiler avant n'est pas intégré à la caisse, mais cela peut se faire sans problème.

Pour passer une 1500 cm3 en 1300 cm3, il ne faut pas que les 4 petits pare-chocs, mais aussi la calandre 1300 cm3, les 2 clignotants avant 1300 cm3, le spoiler central avant 1300 cm3, les 2 éclairages de plaque d'immatriculation arrière et éventuellement le support de plaque d'immatriculation arrière.

et si jamais la cote des X1/9 se met à monter (ce dont on peut douter comme le souligne Claude/Viper) parce que ce serait devenue une "icone" de la Voiture de Collection, n'oubliez pas que ce qui en fera la valeur ce sera le respect de l'origine!
Alors mettez des PC de 1300 (effectivement plus design) mais conservez ceux de 1500 pour pouvoir revenir en arrière...

Oui, et au prix des pièces on ne va pas tout jeter..... Et je suis assez conservateur donc de ce côté là...
Enfin, il ne me reste plu qu'à patienter sagement

Sorti de ces considérations financières, j'allais écrire spéculatives, la X1/9 est une voiture plaisir abordable ; on l'acquiert par passion automobile et pour rouler avec. Bien sûr le jour où on doit la revendre, on souhaite ne pas trop y perdre...

Comme toutes les voitures de sport certaines pièces sont devenues rares donc très chères.

Quand j'avais mon alpine A310, bonjour le prix des étriers de frein arrière et pourtant je suis habitué.

Sur VINTAGE MECANIQUE l'assistance de freinage pour une FERRARI 400I, 2500 euros d'occasion

Oui bien d'accord avec vous mais le gros problème, bien présent, vient du fait que certains font un business des pièces auto....
Il m'ai déjà arrivé de voir des pièces à prix d'or dont je connaissai plus ou moins le prix de vente deux semaines auparavant là on peut parler de spéculation. Idem pour les lions qui arrachent les bonnes affaires des vrais passionné au budget limité et qui font des plus-values de dingues. Enfin on va pas refaire le monde sur cet éternel débat

Pour les pièces de voitures cela est très vrai en France beaucoup de speculation, même pour les X en pièces neuves ou d'occasions , mieux vaut avoir en Angleterre en Allemagne ou au Us (même avec le transport)
En Italie les pièces sont abordables mais le coût d'expédition esr très élevé, à privilégier lors d'une visite si l'on ne connaît pas une personne qui y fait des aller retour...

Bonjour tout le monde ! Je viens vous présenter une belle x1/9 de 1973 qui a subit une resto ( extérieure) par un ancien passionné et qui me l'a donc vendu pour que je termine le bébé....

Après avoir fini de flinguer L''AAC sur le retour ( 300kms), j'ai donc monté un 1500 de ritmo ( 75 je crois....) peu kiloborné en laissant la boîte 4 bien sûre !!!

Tout doucement je la termine de temps à autres entre mes Alfa Roméo. Cette petite me pique un peu dans mon ego car étant un grand fan de l'afasud ti, je dois reconnaître que la conduite turinoise est encore meilleure que celle de la milanaise..... Euh pardon, pour coup, napolitaine....

Bref, un régal malgré ce cruel manque de puissance , si toutefois certains on des astuces pour rendre ce moteur un peu plus vivant passé 5000tours, je prends avec plaisir !

Sinon, une belle et heureuse année à toutes et à tous, la mienne va commencer par quelques tours de roues en X1. 9 !

Et bien, en plus de la bonne année, welcome à la petite dernière de Turin.

Comme on est tous des curieux, on attend avec impatience quelques photos de la nouvelle venue.

Félicitations pour cet achat, nous sommes friands de photos...
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année!

Hello, je ne suis pas riche en photos....
J'en reprendrai d'ici peu !
Moquette rouge avec sièges Skaï noir ( usés....)
J'ai un bloc compteur de 1500 ( chiffres jaunes) car je suis en train de refaire une vitre pour celui d'origine car très opaque !
Voilà.... Affaire à suivre

salut et bienvenue ici

pour ma part, j'ai fait l'inverse :

3 x1/9 sur 20 ans, une fulvia 1,3s et je suis passé à l'alfa 1600gt junior ( pour emmener la ptite famille )

mais un projet x1/9 plus poussé que le dernier me trotte toujours en tête et j'y reviendrais un jour

Miam..... Un 1600 gt junior est malheureusement hors de portée maintenant.... Ou alors il me faudra vendre la moitié de mon auto !
Idem pour la Fulvia que je convoite. Je préfère tout de même la Bêta hpe s1 qui pour moi reste une des plus belles voiture des années 70 avec son intérieur bi ton et sa ligne pure
Je risquerai de craquer !