X1/9 1500 Rosso

Ils sont différent

VIPER a écrit:

Ils sont différent

Merci Viper, j'en avais trouvé un en bon état de 1300 --> dommage

a ma connaissance , quand il reste de l air dans le circuit d embrayage , la pédale n est pas dure  
il m est arrivé d avoir la pédale d embrayage qui venait taper le dessous de ma semelle de chaussure lorsque je relachais la pédale au moment du réembrayage . une bulle d air en était la cause  
il m es arrivé aussi de ne plus pouvoir passer les vitesses alors que le circuit hydraulique était neuf . la c est la cloche d embrayage qui posait problème .     et effectivement , ma pédale etait devenue subitement beaucoup plus dure qu a l habitude . je te souhaite que ce ne soit pas ton cas .

PJL 18 a écrit:

a ma connaissance , quand il reste de l air dans le circuit d embrayage , la pédale n est pas dure  
il m est arrivé d avoir la pédale d embrayage qui venait taper le dessous de ma semelle de chaussure lorsque je relachais la pédale au moment du réembrayage . une bulle d air en était la cause  
il m es arrivé aussi de ne plus pouvoir passer les vitesses alors que le circuit hydraulique était neuf . la c est la cloche d embrayage qui posait problème .     et effectivement , ma pédale etait devenue subitement beaucoup plus dure qu a l habitude . je te souhaite que ce ne soit pas ton cas .

La cloche d'embrayage
Je veux m'assurer que le circuit soit bien purger, car le premier quart de la course de debrayage n'a aucun effet sur la sorti du recepteur.

Quelques news après une bonne centaine de kilomètres de roulage:

De ce qui est de la pédale d'embrayage qui était dure en début de course, j'ai ciblé le problème. Une fois le jeu de garde passé, la pédale est dure, et une fois le point dur passé elle s'enfonce normalement jusqu'à la butée. J'ai effectué une purge du circuit, et derrière me suis intéressé à ce qu'il se passait sous le pédalier. J'ai trouvé que le piston de l'émetteur n'est pas dans l'axe de celui-ci, le fait de travailler de travers c 'est ce qui provoque la difficulté d'appuyer sur la pédale.
Ce matin avant une petite promenade, la pédale était complètement bloqué après 6jours de repos. Il a fallu forcer pour passer la garde. Je vais remplacer l'émetteur malgré qu'il soit neuf.

Ensuite il faut que je travail sur la géométrie, le point milieu de l'essieu AV est fortement déréglé, j'ai 1/2 tour de volant en plus à gauche que à droite. Sur eBay j'ai trouvé une direction directe mais j'hésite à commander en Italie. Je trouve que la direction est très longue... Visiblement, la démultiplication donne 2.8 tours de butée à butée.
https://www.ebay.fr/itm/FIAT-128-127-X1-9-ABARTH-STERZO-DA-GARA-RACING-STEERING-RACKS-4361665-088-H1-/312456381088?hash=item48bfda02a0

Un peu news apres 400km de roulage.

J'ai fini par remplacer la cremaillere de direction, s'en était devenu dangereux de rouler ainsi. J'avais environ 45° de rotation de volant sans que les roues AV ne braquent.
J'ai alors commandé une direction directe provenant d'Italie, c'est le jour et la nuit.

Il reste entr'autre à remplacer l'emetteur d'embrayage car point dur sur celui actuel.

salut
c'est plus agréable avec la direction directe ?
pas trop dure a l’arrêt ?
tu l'a pris ou en Italie ? si ce n'est pas indiscret

ALAIN a écrit:

salut
c'est plus agréable avec la direction directe ?
pas trop dure a l’arrêt ?
tu l'a pris ou en Italie ? si ce n'est pas indiscret

Oui beaucoup plus agréable, semblable à la berlinette
A l'arret non pas plus dure qu'avec cremaillere d'origine.

Je l'ai acheté sur ebay, payement par Paypal au moins en cas de pépin ou autre je suis couvert.
https://www.ebay.fr/itm/FIAT-X1-9-A-112-127-SCATOLA-STERZO-DA-GARA-RACING-STEERING-RACKS-091-5963144-H/153461055775?_mwBanner=1&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F709-53476-19255-0%2F1%3Ftype%3D2%26pub%3D5575443927%26toolid%3D10001%26campid%3D5338418785%26item%3D153461055775%26customid%3Dvms%253Aeb%253Ap%253A153461055775%253BEAIaIQobChMIp5yty4D74QIVVIfVCh3GeAvEEAQYAiABEgJWBPD_BwE%26gclid%3DEAIaIQobChMIp5yty4D74QIVVIfVCh3GeAvEEAQYAiABEgJWBPD_BwE%26srcrot%3D709-53476-19255-0%26rvr_id%3D1954903939351%26rvr_ts%3D74bf47e716a0aa16279520f1ffdc7a60&ul_noapp=true&pageci=5ce3efbb-3bbf-47ea-b877-d548546e3d20

merci pour ta réponse et le liens

ferry80 a écrit:

Quelques news après une bonne centaine de kilomètres de roulage:

De ce qui est de la pédale d'embrayage qui était dure en début de course, j'ai ciblé le problème. Une fois le jeu de garde passé, la pédale est dure, et une fois le point dur passé elle s'enfonce normalement jusqu'à la butée. J'ai effectué une purge du circuit, et derrière me suis intéressé à ce qu'il se passait sous le pédalier. J'ai trouvé que le piston de l'émetteur n'est pas dans l'axe de celui-ci, le fait de travailler de travers c 'est ce qui provoque la difficulté d'appuyer sur la pédale.
Ce matin avant une petite promenade, la pédale était complètement bloqué après 6jours de repos. Il a fallu forcer pour passer la garde. Je vais remplacer l'émetteur malgré  qu'il soit neuf.

J'ai fait rapidement une recherche sur le forum mais en vain pour le moment. Je me rappelle avoir déjà répondu à un autre membre à ce propos. J'ai connu ce problème sur 2 x1/9 dont la mienne, peut-être est-ce la même chose ?
Il y a un réglage de la course à faire sur le récepteur. J'avais posté un schéma avec les cotes, mais je ne le trouve plus :-(

Thibou a écrit:

ferry80 a écrit:

Quelques news après une bonne centaine de kilomètres de roulage:

De ce qui est de la pédale d'embrayage qui était dure en début de course, j'ai ciblé le problème. Une fois le jeu de garde passé, la pédale est dure, et une fois le point dur passé elle s'enfonce normalement jusqu'à la butée. J'ai effectué une purge du circuit, et derrière me suis intéressé à ce qu'il se passait sous le pédalier. J'ai trouvé que le piston de l'émetteur n'est pas dans l'axe de celui-ci, le fait de travailler de travers c 'est ce qui provoque la difficulté d'appuyer sur la pédale.
Ce matin avant une petite promenade, la pédale était complètement bloqué après 6jours de repos. Il a fallu forcer pour passer la garde. Je vais remplacer l'émetteur malgré  qu'il soit neuf.

J'ai fait rapidement une recherche sur le forum mais en vain pour le moment.  Je me rappelle avoir déjà répondu à un autre membre à ce propos.  J'ai connu ce problème sur 2 x1/9 dont la mienne, peut-être est-ce la même chose ?
Il y a un réglage de la course à faire sur le récepteur.  J'avais posté un schéma avec les cotes, mais je ne le trouve plus :-(

Merci pour l'info Thibou. Je ne sais pas si mon problème est similaire à ceux que tu as pû rencontrer, mais le ressenti me fais penser que c'est sous le pedalier qu'il y a une anomalie. C'est un point dur mécanique juste apres la garde.

Par curiosité: il y a t'il eu des montages fait par cables ?

ferry80 a écrit:

Merci pour l'info Thibou. Je ne sais pas si mon problème est similaire à ceux que tu as pû rencontrer,  mais le ressenti me fais penser que c'est sous le pedalier qu'il y a une anomalie. C'est un point dur mécanique juste apres la garde.

Par curiosité: il y a t'il eu des montages fait par cables ?

Les symptômes étaient les mêmes en tout cas : point dur à l'attaque de la pédale, parfois à avoir peur lors de l'approche d'un feu ou d'un carrefour par exemple car il fallait pousser très très fort.

Je ne sais pas pour l'existence de montages par câbles mais je n'ai jamais entendu parler de cela.

Sympa

À partir de 19 min 20...
https://www.youtube.com/watch?v=FehqYRX2TY4&feature=share&fbclid=IwAR3cb0tdEk3iLDDg87e6Xql91nKp1CFlOqvwtr-sKHp3JitC6QKSAd9zij8

Mais on peut aussi regarder le reste, hein

"...on aime ou on aime pas, moi, j'en suis complètement fan ! "

Merci d'avoir partagé Gégé