Fiat X1/9 Prototipo Volumex

Salut,
Le train arrière de 1500 cc est terminé avec le montage de 2 rotules de LADA pour le support de fusée arrière et 2 rotules type unibal pour le tirant de pince/ouverture en remplacement des silent-blocs. Les combinés filetés seront montés après peinture de l'auto l'année prochaine au lycée technique Frédéric Mistral.
La suite ce sera la modification du train avant et du système de freinage.

A+
Yves D.

beau travail

Salut,
Je recherche un copilote navigateur mème débutant pour 2 rallyes historiques de régularité avec ma Lancia BETA volumex :
Ronde des Baronnies les 31 aout & 1 septembre : http://autosportdularagnais.com/pages/ronde-baronnies-2019.html
Ronde de la Trévaresse les 2 & 3 novembre : https://www.ecurie-aurelienne.com/ronde-de-la-trevaresse/
A+
Yves D.

Salut,
Ce mardi, les professeurs du Lycée Professionnel Frédéric MISTRAL sont passés voir l'auto et ont validé le projet sur 2 années scolaires.
Je dois terminer de dépouiller la Fiat X1/9 et trouver un bas de caisse coté conducteur avant de leur amener mi-septembre.
A+
Yves D.

Salut,
J'ai reçu les pièces nécessaires pour la réfection du bas de caisse gauche en provenance d’Angleterre.
Reste à dépouiller l'auto pour une livraison mi-septembre au Lycée Professionnel Frédéric MISTRAL.

A+
Yves D.

Salut,
Quelques modifications du train avant avec un tirant sur rotule et les roulements et joints de roue changés.
La suite ce sera le montage d'étriers avants de Fiat 500 Abarth en remplacement des étriers d'origines.

A+
Yves D.

Je sens que cette préparation va être d'un très haut niveau

Salut,
J'ai reçu et présenté ce jour les étriers avants de Fiat 500 Abarth sur mes fusées d' X1/9.
Il faudra agrandir la fixation coté fusée et certainement monter des jantes en 15 pouces car il semblerai que mes 14 pouces en stock ne passent plus. Les disques seront de Fiat Brava de 257 mm de diamètre en 20 mm ventilés et 40.5 d'épaisseur totale.

A+
Yves D.

salut
le centrage du disque par rapport a l’étrier est bon ou tu doit caler ?

Salut,
J'ai commandé les disques dés réception je pourrai vérifier le centrage des disques par rapport à l'étrier mais à priori ce devrai être bon.
A+
Yves D.

Salut,
De retour de la ronde des Baronnies Provençale avec la Lancia BETA ou l'on a terminé 5 ème : résultats final 
J'ai reçu mes disques de Fiat Brava avec très peu de déport intérieur, malgré tout il faudra insérer une cale de 1.5 mm entre la fusée et le disque pour centrer celui ci dans l'étrier. Concernant le réalésage des trous de fixation de la fusée il est nécessaire de les repercer avec un décalage de 2 mm vers l’intérieur pour, d'une part mieux positionner les plaquettes sur le disque et d'autre part laisser plus de place entre l'étrier et la jante. Je ne pense pas que des jantes de 14" pourront passer, j'espère que les 15" suffiront.

A+
Yves D.

bravo pour ton résultat

ALAIN a écrit:

bravo pour ton résultats

Carrément !

Avec la X, tu seras 1er

Beau travail sur le freinage, je suis impressionné !

Salut !

Joli travail

Tu as prévu quoi pour commander les étriers,  double maître-cylindre, ou mastervac avec répartiteur ?
En tout cas, encore bravo pour ton travail

A plus

Salut,
J'hésite encore entre ces 2 solutions sur ma BETA j'ai un mastervac avec limiteur sur l'arrière et c'est parfait, sur ma 707 je n'ai pas de mastervac et je trouve le freinage limite, il faut vraiment appuyer trés fort.
Je pense donc monter un mastervac de PUNTO avec son maitre cylindre de 22 mm
Pour l'arrière ce sera des étriers avants de PUNTO avec un frein à main hydraulique.
A+
Yves D.

Salut,
J'ai reçu mes étriers arrières, j'ai opté pour des étriers avants de Fiat PUNTO 1.2 qui se montent en lieu et place des étriers arrières de Fiat X1/9. Les disques seront de diamètre plus grand de 10 mm (Fiat 240 x 46.5). Pour le frein à main il sera hydraulique.

A+
Yves D.

Belle trouvaille pour la compatibilité !
Si je ne me trompe pas, ce sont aussi ceux de la Cinquecento type 170 (comme la mienne) mais aussi de pas mal d'autres petites Fiat.
Ça permet de trouver son bonheur dans les casses pour trop cher
Et pour info, tu peux donc prendre des disques Brembo Max si tu souhaites upgrader tout ça

YD a écrit:

Salut,
J'ai reçu mes étriers arrières, j'ai opté pour des étriers avants de Fiat PUNTO 1.2 qui se montent en lieu et place des étriers arrières de Fiat X1/9. Les disques seront de diamètre plus grand de 10 mm (Fiat 240 x 46.5). Pour le frein à main il sera hydraulique.

A+
Yves D.

Beau travail Yves !!! J'adore !

Petite question: Le support d'etrier de Punto se monte en lieu et place du support d'etrier d'x1/9 ?

Merci

Salut,
Oui tout à fait le support d'étrier se monte en lieu et place des étriers arrières sans reperçage contrairement aux étrier fiat 500 Abarth à l'avant ou les fusées devront être repercées.
Pour les disques avant il s'agit de disques de Fiat BRAVA ventilés (257 x 40.5 avec cale de 1.5 mm) et à l'arrière des disques de Fiat UNO (240 x 46.4) plein.

La Fiat X1/9 est au Lycée Professionnel Frédéric MISTRAL pour quelques mois, pour la refection de la caisse, montage du kit Abarth Prototipo et de l'arceau
A+
Yves D.

Salut,
Les travaux avancent bien au lycée professionnel Frédéric Mistral.

Plus de photos sur mon blog : https://x19-vx.blogspot.com/
A+
Yves D.

Salut,
Pendant que les travaux de carrosserie continus au lycée professionnel Frédéric Mistral, je réfléchi à mon systéme de freinage et pense m'orienter vers un mastervac muni de 2 maitre-cylindre comme sur cette photo :

A+
Yves D.

Bonjour Yves,

J'aimerai dans un futur monter également un mastervac, l'X1/9 manque cruellement de mordant. Elle est monté avec des plaquettes EBC pour le circuit, des disques percés pour l'endurance, mais le poids de l'auto fait que l'on a du mal à la ralentir.
Je peux comparer son freinage avec une autre auto dans le garage, et qui a un montage sans mastervac mais qui freine beaucoup plus fort dû à son poids réduit de 600kg.

Sur la photo je ne vois pas bien, c'est un ensemble MC+mastervac ?

Salut,
Ce système permet de monter 2 maitre-cylindre séparés, un pour l'avant et l'autre pour l'arrière avec possibilité de réglage de la force entre avant et arrière, l'ensemble du kit de la photo se monte sur un mastervac (qui n’apparaît pas sur la photo)
A+
Yves D.

Ok, merci Yves.
Bon courage pour la suite

Je suis aussi le post avec intérêt.
Avec la fonction "Recherche" on a déjà quelques pistes...
Comme toujours tout est histoire de compromis :
J'augmente la pression dans le circuit de freinage (mastervac, MC de plus petit diamètre, etc...) ce qui augmente la pression sur la garniture et donc l'effort de freinage. C'est bien mais c'est limité par la pression spécifique que peut supporter le matériau de la garniture avant que d'être brûlé par l'échauffement. Il faudrait que je ressorte mes cours (il y a 45 ans) et mes doc professionnels (il y a 30 ans quand je faisais encore de la technique et pas uniquement de la gestion et du management d'équipe) pour me remémorer une valeur... qui a pû évoluer depuis (garniture plus performante mais à usage plus restreint...).
Sinon le solution la plus facile et directe c'est d'abandonner (snif) les roues de 13" et de passer en 15", là il y a plein de solutions en neuf ou en échange d'une autre auto.