Allumeur 1500

ferry80 a écrit:

... Les aimants fixés dans le rotor au nombre de 4, étaient simplement logés dans la bakélite. Le moteur prenant des tours, les aimants se délogeaient à cause de l'inertie. J'avais résolu le problème par un point de loctite sous chaque aimant.

Effectivement Multic a fait subir à ses premiers clients ses mises au point (j'ai donné moi aussi), il y avait aussi un disque porte-aimant qui tournait sur l'axe de l'allumeur.
Et aussi Multic propose (c'est ce tu dois avoir sur ta Rallye 2) un module complémentaire pour la courbe d'avance (qui permets de rendre les masselottes inopérantes/inutiles)

Oui les masselottes étaient inopérantes car le boitier avait une courbe d'avance de paramétré.
C'est pour ça que je voudrais monter sur la X un allumage électronique, bon démarrage à froid comme à chaud, on peut diminuer l'avance allumage du à une meilleure qualité d'étincelle, plus d'usure, plus d'entretien.

Les allumeurs de tipo 1.4 et 1.6 sont électroniques, ne pourrait t'on pas les monter en bout d'aac ?

sans doute mais il faut un AAC avec l'entrainement en bout

ALAIN a écrit:

sans doute mais il faut un AAC avec l'entrainement en bout

Ok Alain, ce weekend la culasse devrait etre sur l'etabli.
Peut etre que sur les aac pipercams il est prévu de quoi monter un allumeur étant donné que c'est vendu pour uno tipo et x1/9.

sur le miens c'est le cas  
le piper celui du haut
en bas l'origine

super ça Alain.

De ce fait, tu as privilégié quel montage, origine ou en bout d'aac ?
C'est quel modèle le pipercams que tu as?

j'ai l'allumeur d'origine et un boitier "cartier"
le miens est un FIAX19BP285 Ultimate Road

voici un autre type d'allumage qui vient des usa et que j'ai monté sur mon alfa sur les conseils d'un ami
qui l'utilise depuis plus de 10 ans

le crane cames xr 700

une cellule optique remplace les rupteurs et un module amplifie
la tension dans la bobine

c'est nickel

ALAIN a écrit:

j'ai l'allumeur d'origine et un boitier "cartier"
le miens est un FIAX19BP285 Ultimate Road

J'ai le meme que toi Alain. Tu l'a calé à l'origine ou tu as monté une poulie réglable ?
Tu as le carbus d'origine ?

Bruno17, tu sais s'il font un modele pour x1/9 ?

ferry80 a écrit:

ALAIN a écrit:

j'ai l'allumeur d'origine et un boitier "cartier"
le miens est un FIAX19BP285 Ultimate Road

J'ai le même que toi Alain. Tu l'a calé à l'origine ou tu as monté une poulie réglable ?
Tu as le carbus d'origine ?

j'ai une poulie réglable pour caler a 108 degrés
et deux carbus de 36 DCNF  ; les anciens a BRUNO d'ailleurs

ALAIN a écrit:

ferry80 a écrit:

ALAIN a écrit:

j'ai l'allumeur d'origine et un boitier "cartier"
le miens est un FIAX19BP285 Ultimate Road

J'ai le même que toi Alain. Tu l'a calé à l'origine ou tu as monté une poulie réglable ?
Tu as le carbus d'origine ?

j'ai une poulie réglable pour  caler a 108 degrés
et deux carbus de 36 DCNF  ; les anciens a BRUNO d'ailleurs

Cool, par rapport à l'origine tu as pu mesurer une difference ?

oui le moteur est plus souple et plus puissant a la fois
je craignait un peu de perdre du confort d'utilisation
en fait c'est tout le contraire ,il est plus agréable que celui d'origine
et cerise sur le gâteau pour moi (mais peut être dut aussi a la perte de poids ) je consomme moins qu'avant

Merci pour ces retours Alain.
Actuellement ma X est équipée du carbu d'origine, avec l'aac pipercams 285° mais calage d'origine.

Au remontage, je vais surement monter une poulie réglable pour caler selon les précos du fabricant. Faire une centaine de kilometres ainsi et monter des 2 weber 40 DCOE par la suite.
En parallèle, je vais creuser le sujet de l'allumeur !

j'ai pensé aux DCOE (en plus j'en ai un jeu) mais ça pose un problème d'encombrement
si tu fait le montage ça m’intéresse

C'est ma crainte aussi, j'ai peur que les cornets viennent buter contre la traverse.
Jai un jeu de 36 dcnf et un jeu de 40 dcoe. Etant plus à l'aise avec les DCOE je privilegie ces carbus. Idem pour les pièces constitutives, je n'ai rien pour les dcnf mais quelques gicleurs et tubes d'avance pour les DCOE.

Il y a une pipe d'admission pour weber sur ebay, je pense investir dans cette dernière.

ferry80 a écrit:

Bruno17, tu sais s'il font un modele pour x1/9 ?

cet allumage n'est pas spécifique à l'alfa , il faut un peu adapter le support de la cellule optique au plateau de l'allumeur .

pour les 40 dcoe , il faudra couper la cloison arrière et attention comme pour les dcnf à l'inclinaison des carbus .


mettre le pipercams 285 avec carbu et calage d'origine n'apporte rien , il faut le
mettre à son calage préconisé avec jeu aux soupapes préconisé + double carbu , retravailler les chambres de combustion et mettre un bon echappement ..

pour mon montage à l'époque j'ai été obligé de faire raboté le boitier d'arbre à cames de 1 mm
car le lobes du pipercams sont plus petit que l'A/C d'origine et le jeu pour mettre les nouvelles pastilles de réglages des soupapes était trop important .
je m'étonne que tu l'ai monté comme ça ?

Bruno17 je viens d'acheter la voiture, je l'ai acheté avec un moteur bloqué ===> poulie d'aac qui s'est decallée de 90°.

Je vais deculasser ce weekend.

Du coup pour le remontage, je monte une poulie reglable, callé selon les precos piper cams. J'ai un 4en1, et je vais investir dans une pipe admission pour monter 2 weber 40 dcoe.

Le boitier a bien été rabotté

Salut,
Alors dans quel état sont les pistons et les soupapes.
A+
Yves D.

YD a écrit:

Salut,
Alors dans quel état sont les pistons et les soupapes.
A+
Yves D.

La suite ici YD ===> https://x19forum.1fr1.net/t5013-moteur#64478