Moteur Ritmo 130 TC Turbo ie

Jéjé125tc a écrit:

Oui en effet, c'est précisé souvent et pour ma part, on va la mettre le plus loin possible.
Cela dit, j'ai des amis qui ont la sonde quasi en sortie de turbo comme une sonde d'origine et ça tient.

C'est aussi précisé sur les notices de montage des AFR. Ce qu'on achète dans un cas comme le tien (mise au point) sont des appareils pourvus de sonde large bande car elles mesurent une grande amplitude du rapport air/essence.
Alors que les sondes d'origine qui équipent les voitures de série sont à bande étroite : elles servent à renseigner le calculateur si le rapport se trouve bien dans la valeur que la cartographie a demandé, dès qu'on sort de la valeur attendue on génère un défaut au calculateur. Ces sondes sont plus robustes que les large bande ce qui peut expliquer leur emplacement plus proche du turbo.

Jean-Louis, je parle de la large bande que des amis mettent proche du turbo et ça fonctionne pourtant, j'en suis témoin.

Cela dit, ça démontre bien que les avis divergent comme toujours

Moi je vais me fier à l'expérience que j'en ai puisque ça fonctionne.
Sur la Cinquecento, la sonde est à environ 80 cm du turbo (je vais mesurer)
Sur la X, je n'aurai pas 80 mais plutôt 60/70, en tout cas de tout ce que je peux l'éloigner, juste avant le silencieux.
Ça rejoint ce que vous dites, Nico et toi et ça correspond à ce que j'ai pu faire, parfait pour moi

Vu que je reprends le taf lundi ( ) je vais me concentrer sur la X 1500, ça sera déjà bien

Merci de vos retours, c'est cool

Je viens de mesurer... et j'ai environ 70 cm

Vu que c'est fiable depuis plus de 6 ans, je me permets une auto validation

Ouais, 70cm c'est parfaitement en accord avec les recommandations des fabricants (Innovate propose entre 70 & 90cm).
Moins ça ne veut pas dire que ça ne marche pas, ça cveut dire que ça risque de diminuer la durée de vie de la sonde. Sur une auto de série avant 100 ou 150000kms on n'a pas envie de changer une sonde, le même kilométrage sur une voiture plaisir ou une voiture circuit représente une éternité.
Plus long c'est juste une notion de précision de la mesure : plus on s'éloigne plus on risque des perturbations dues à l'échappement.

Oui c'est ça.
Surtout que je ne suis pas prêt de faire 100000

Bon si je comprends ce que tu dis, ça devrait rester précis

Oui on s'est compris, l'indication de 70/90cm est (comme souvent) un compromis entre la précision de la mesure et la durée de vie de la large bande.
Ça ne veut pas dire qu'à 69cm on explose la sonde et qu'à 91cm les mesures sont fausses!
La précision que nous recherchons en jouant les apprentis-sorciers n'est pas extrême : que ce soit 17.0, 17.1 ou 17.2 importe peu on sait qu'on est trop pauvre...
... et la durée de vie, c'est relatif, voir mon message plus haut.
Par contre attention aux défauts d'alimentation électrique de la sonde, là on bousille la sonde vite fait!

JLouis42 a écrit:

Oui on s'est compris, l'indication de 70/90cm est (comme souvent) un compromis entre la précision de la mesure et la durée de vie de la large bande.
Ça ne veut pas dire qu'à 69cm on explose la sonde et qu'à 91cm les mesures sont fausses!
La précision que nous recherchons en jouant les apprentis-sorciers n'est pas extrême : que ce soit 17.0, 17.1 ou 17.2 importe peu on sait qu'on est trop pauvre...
... et la durée de vie, c'est relatif, voir mon message plus haut.
Par contre attention aux défauts d'alimentation électrique de la sonde, là on bousille la sonde vite fait!

Oui c'est sûr, c'est toujours une question de compromis

Pour l'alim, je vais me faire aider In Situ
Je vais tirer de nouveaux fils également pour la gestion, la pompe à essence, etc.
En fait, j'aimerais ne pas trop toucher au faisceau d'origine, pour protéger au max la voiture et rendre indépendante la modif !

Sinon, je viens de filer un fichier à un collègue fraiseur.
Sur le 130TC, l'arbre à cames d'admission entraine l'allumeur à l'opposé de la poulie crantée.
Puisque je ne mets pas d'allumeur rotatif, j'ai voulu mettre un bouchon que j'ai d'une autre culasse (125TC) mais ça ne passe pas.
La queue de l'arbre a une excroissance de plusieurs mm.
J'ai donc dessiné une pièce destinée à remplir le même rôle.
Ce sera en alu car je n'ai que ça, j'espère que ce ne sera pas trop moche

Réception de pièces en Inox ce jour





Sur la photo, il manque le silencieux et du tube droit, c'est chez mon père qui s'en occupera au moment voulu
Mais le plus gros est là (diamètre 60 mm extérieur)

c'est chouette
la "mitraillette" c'est pour faire quoi si tu a déjà un silencieux ?

ALAIN a écrit:

c'est chouette
la "mitraillette" c'est pour faire quoi si tu a déjà un silencieux ?

C'est pour aller dans le silencieux qu'il va fabriquer

je me disais aussi ;a quoi ça peut servir a part faire un silencieux

ALAIN a écrit:

je me disais aussi ;a quoi ça peut servir a part faire un silencieux

Les colliers V Band ont l'air vraiment bien.
Contrairement à celui que j'ai sur la Cinqué, ici il y a un centrage mâle/femelle afin d'aligner parfaitement les deux bouts.
Ces colliers sont lourds, désolé mais ça sent la qualité

M'en fous, j'ai perdu presque 5 kg pendant le confinement

Jéjé125tc a écrit:

M'en fous, j'ai perdu presque 5 kg pendant le confinement

le tout est de ne pas les reprendre

Que de belles pièces, il va falloir que tu penses à avoir un capot en plexi ou polycarbonate, pour en profiter un max
bonne conrinuation

marag a écrit:

Que de belles pièces, il va falloir que tu penses à avoir un capot en plexi ou polycarbonate, pour en profiter un max
bonne conrinuation

Ah ouais me tente pas

Nan mais promis, le jour où je lui mets un v8 biturbo, je le fais

Juste pour dire quelque chose

Le collecteur d'échappement est revenu de sablage également et c'était une très bonne chose !
La calamine cachait une petite fissure
Mon père va donc avoir un peu de travail en plus mais au moins, je serai tranquille !

L'ami qui m'a sablé tout ça m'a proposé de faire encore le reste.
Je vais lui préparer une caisse avec toutes les petites pièces (poulies, supports...) et il fera ça de temps en temps, pendant ses temps morts, comme il dit !
Je suis bien content car faire la même chose à la brosse, c'est euh... compliqué

Pas grand chose mais qdmm toujours un p'tit truc histoire de ne pas stagner

La semaine dernière, j'étais en déplacement pro à 2 pas de chez mes parents, j'ai donc pu profiter d'eux et de mes frangines.
Désolé pour la parenthèse mais c'était vraiment cool

J'y suis allé avec les tubes avants pour les pare-chocs mais aussi avec tout l'inox pour la ligne, le collecteur à réparer.
J'en suis reparti avec de la tubulure pour la sural provenant de la Thema ie turbo qui va être mise à l'arrêt complet ( )
Donc en cours d'élaboration, le Piping entre l'échangeur et le collecteur...

J'ai aussi pris le filtre à air que je viens de nettoyer.
Je ne sais pas encore où le placer, je verrai ça au moment voulu !

J'ai aussi pris connaissance du faisceau Sybèle avec repérage des bornes et des fils.
Y'en a un paquet mais je sais que tout n'est pas non-plus à brancher (ça dépend des configs)

Ah si, mon collègue a enfin pu réaliser la pièce que je lui ai dessinée en fichier vectoriel, le bouchon du boitier AàC d'admission !
C'est beau !

Voilà, c'était juste pour dire rien du tout

si c'est beau montre nous

Jéjé125tc a écrit:

jéjé tu devrais penser à ceci comme finition

 c'est magnifique.
C'est claire, Jéjé, tu devrais y réfléchir
C'est quoi comme finition ?

c'est une peinture vermiculé

voici le site
http://www.wrinkle-effect.fr/index.html

fernando est un passionné

Je suis allé voir sur le lien et en effet, c'est magnifique
Cela dit, je n'ai pas prévu de faire ça.
Peut-être plus tard, j'avoue que c'est craquant

Samedi prochain : nettoyage (définitif ?) des conduits de refroid du bloc et j'attaquerai ensuite l'assemblage.

effectivement , c'est top