Je suis nouveau et sur Metz 57

tu peut faire confiance à VIPER je lui commander des pièces en début d'année pour la mienne, rien à redire délais rapide, toutes les pièces correspondent , tarif raisonnable, pour les prochaines je passerais aussi par lui.

Bienvenue sur le forum et en X1/9

Merci maya
Je prendrai des photos ce weekend du compartiment moteur et vous me direz ce que vous en pensez tous.

Voici les photos du moteur et surtout de sa boite à air ou mon filtre nage dedans.
C est bien un moteur 1500 d après vous ?

Ca commence très mal
Non, ce n'est pas un moteur d'X1/9
Non, ce n'est pas le bon carburateur
Non, ce n'est pas la bonne boite à air
Non, ce n'est pas le bon vase d'expansion
ETC, ETC
J'espère qu'elle été pas chère à l'achat

Bonjour Kevin et avec un peu de retard sur le Forum !

Mêmes remarques que toi Viper sur le carbu, la boite à air et le vase d'expansion mais à quoi vois-tu que ce n'est pas un moteur d'X1/9 ?

A la pipe d'admission (RITMO) et surtout la sortie d'eau chauffage sur la culasse côté distribution
Le tuyau de sortie est coudée à 90° sur les moteurs X1/9, droit sur les moteurs RITMO
Bien sûr tout cela a pu être changé mais cela fait beaucoup

Merci Laurent.
Pour repondre à viper je n ai pas payer cette voiture, uniquement un remorquage de 2200km. Elle a était restauré en 2007 en roumanie et a etait abandonné dans un garage. Je pense bien qu' il y a des pièces qui ne sont pas d origine, pour info après 10ans j ai changer la batterie et les bougie et elle démarré au quart de tour.
Question bête c est quoi RITMO ?
Viper veux tu une photo plus précise pour confirmé ton point vu ?

Ritmo, c'est le nom d'un des modèles de Fiat. Certaines versions on un moteur quasi identique à la x1/9.

+ la boite.

Je vai essayer de renseigner sur les ancien propriétaire.

si tu a bien un moteur de Ritmo il te faudra changer le carter inf (alu sur X1/9) et la pompe a huile
mais aussi le collecteur d'admission
le tout pour avoir le bon angle (écart entre X1/9 et Ritmo)
de toute façon il te faut trouver un double corps d'X1/9 1500 et sa boite a air
bonne recherche

Je possède toutes ces pièces en stock

je n'ai rien oublié CLAUDE ?
par contre moi je regarderai avec le numéro moteur que ça soit bien un 1500 cm3

Effectivement il faut regarder le numéro gravé sur le bloc moteur pour savoir si c'est un 1500 cm3 ou 1300 cm3

Cela fait beaucoup de pièces à changer. Autant reprendre un moteur déjà révisé mais moi qui ne veux pas mettre de frais dedans, le la laisserai sûrement comme sa. Ou changer uniquement la carbu et le filtre à air peut être que j aurai plus de puissance.
Mais avant tout sa je vais regarder le numéro sur le bloc moteur. Je vous tiens au jus et merci pour votre réponse aussi rapide.

Avec ce carburateur, elle doit être poussive

Je ne l ai pas encore conduit, les 4 étriers sont grippé. Je chercherai le numéro sur le moteur ce weekend. L ancien propriétaire ne la pas changer quand il la acheté en 2003. Donc je vais essayer le prioritaire avant 2003.

Bonjour à tous est ce bien sa le numéro du moteur

Non il se trouve sur le bloc moteur, entre la culasse et le carter d'huile côté collecteur d'échappement (en dessous)

Ok je chercherai mieux.
Ceci est d origine ?

Pardon mais comment peux-tu penser que c'est d'origine ?
Ce montage est (à mon avis) à virer d'urgence !

sacrés Roumains

Le robinet de jardin ?

J'aime bien le robinet de chauffage , ça a l’avantage de prendre la température de l'air.