Carter d'huile

Bonjour a tous, je me demandai en quoi etait le carter d'huile du moteur de la 1500, en effet j'ai vue des modeles ALU c'est d'origine ou pas ???

Car sinon cela me tenterai bien de faire la modif pour gagner un peut de poids et optimisé le refroidissement...

JP

Les 1300 sont équipés d'origine d'un carter alu et les 1500 d'un carter métal. Mais on peut interchanger sans soucis.
Juste un conseil : les carters etant de profondeur et de forme differente, prévoyez la bonne jauge d'huile avec le bon carter ! Sinon, ca ne le fait pas...
De même, attention aux carters alu : ils doivent être équipés obligatoirement de la tole anti-déjaugeage. Le tube receveur de la jauge d'huile est parfois difficile à positionner à cause de cette tôle qui peut gener, mais il ne faut surtout pas suprimer cette tole, il en va de la sécurité de votre moteur. Appliquez vous et éventuellement tordez un peu le tube receveur et ca devrait passer.

désolé de vous contredire mais toute les x1/9 sont monter d'un carter alu et rien d'autre sauf modif
angelo

Bon, si Angelo le dit, faut le croire alors...
Bon nombre d'X1/9 1500 sont équipées de carter d'huile métal. Il doit donc s'agir de modifications (par exemple moteur changé provenant d'une Delta ou d'une Ritmo.)
A creuser...

Bonsoir, est-ce que quelqu'un saurais comment déposer un carter d'huile sur une 1300 car à 1° vue il y une traverse qui reprend un support de boîte qui gêne .
Je ne suis même pas sûr qu'en le retirant ,je puisse avoir accès à la série de vis coté droit,est-ce que quelqu'un aurait dèjà fait cette opération ?

D'avance,merci

sur ma 1500 de 88 rigoureusement d'origine 25000 kms, dont je posséde l'historique, le carter est en alu

Bonjour,
Toutes les x1/9, que se soit 1300 cm3 ou 1500 cm3, sont équipés d'origine d'un carter d'huile
en aluminium.
Pour démonter ce carter, il faut démonter la traverse support moteur, et on a accés au vis qui tiennent le carter le long du volant moteur.