Bonjour tout le monde X1/9 lido 1978

Hello Pascal13,

Voici mes impressions d'amateur avec un allumage classique avec vis platiné et avec un allumage électronique avec dépression prise sur le carbu.

Avec l'allumage électronique le démarrage est plus franc, les montés en régime sont aussi plus franche qu'avec l'allumage classique. Pour moi il n'y a pas photos. C'est un plus pour l'auto et je dirais même que la performance en est sensiblement amélioré.

A bientôt, 481.

Merci 481
Quel sont les marque et référence du système que tu as installé sur ta X1/9 ?

Hello,

Tu peux trouver les références sur le forum dans la rubrique MOTEUR ensuite tu descends pour arriver sur '' ALLUMAGE ELECTRONIQUE REFERENCE '' c'est un post que j'ai mis il y a quelques semaines.

Maintenant les différents systèmes proposés par les autres utilisateurs du forum sont certainement très valables aussi. Mon montage est certainement le plus coûteux je pense. J'ai eu la chance de le trouver complet mais d'occasion.

J'ai fait un peu le même montage sur une jeep Iltis de l'armée Belge tout du neuf et j'en avais pour plus ou moins 450 euros. Le tout en provenance de chez Mécatechnic.


Bonne soirée, 481

par hasard je viens de tomber la dessus
http://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-fiat/3883-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-fiat-x1-9.html

ALAIN a écrit:

par hasard je viens de tomber la dessus
http://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-fiat/3883-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-fiat-x1-9.html

C'est ce que Bruno préconisait (post de la page 1). On attend les cobayes

Bruno a l'air très content, en cherchant un peu sur G..gle avec "fiabilité allumage hall" ou "fiabilité Accuspark", etc., on remarque que c'est assez aléatoire : parfois ça dure des années, parfois ça se plante très vite.  Tous conseillent de conserver les vis platinées et le condensateur en réserve dans la boîte à gants au cas où...

D'après la petite enquête que j'ai menée (j'y réfléchis aussi), les plus fiables sont Optronic Lumenition et Multic Magnetic, mais il n'y a pas de secret, ce sont aussi les plus chers (environ 250 €). Vient ensuite le Pertronix vendu par Classicautoelec et enfin l'Accuspark.  Mais dans l'ensemble, si ça marche au début, c'est fiable.

Il y a aussi une question de bobine qui peut ou doit être adaptée.

Enfin, il y a la solution intermédiaire de l'allumage transistorisé avec boîtier Cartier. Si on n'en trouve plus, il y a des version modernes comme le Multic 023 mais il est cher, ou encore le "module MGL" (35 €) fabriqué par un membre du forum 4L et commercialisé par "Monatelier.com". Je l'ai testé sur une X1/9 et ça marchait pas trop mal (juste le problème de compte tour décrit ci-dessus mais qui ne se manifeste qu'au démarrage, pas en roulant). On conserve les vis platinées comme rupteurs mais la puissance passe par le module.

Ce serait bien de poursuivre cette discussion sur un post adéquat, par exemple dans la rubrique "amélioration de l'allumage", histoire de ne pas perdre le fil... (d'allumage bien sûr)

Bon, et on en est où avec cette belle Lido ? On attend toujours les photos !