question moteur 1500

bonjour ,
En flanant sur le net j'ai regardé un site us qui montrait
le remplacement de la courroie crantée sur nos X.
Il est précisé que sur le 1300 en cas de décalage pistons
et soupapes se percutent mais pas sur le 1500.
Je suis très dubitatif quant à cette affirmation.
Qu'en dites - vous ?
Au plaisir de vous lire
Jean

Re,
voila le texte:
Timing Belt Setup: 1300cc SOHC motors have an interference engine arrangement. In other words, if the timing belt breaks, you are likely to bend valves. 1500cc SOHC engines used from 1979 on do not have interference engines and are not subject to this issue.
Les 2 moteurs se ressemblent tellement que je doute.
C'est le moteur Fire qui n'a pas d'"interférence"
Que dit Viper ?
A+ de Jean

Des centaines de milliers de bêtises en tout genre sont écrites par jour sur le net, ça fait qu'une de plus.
C'est l'inverse, sur les 1300 cm3 ça passe, sur les 1500 cm3 c'est la catastrophe.

Bonjour,
Tout est dans le titre. Ce qui est grave est que mes 2 sources
sont des fora dédiés à la X en fait nos "cousins d'Amérique".
C'est d'autant plus énervant que le tuto sur la distribution était
super bien fait et illustré on ne peut se fier à personne.
La prudence est de rigueur donc.
Un grand merci Mr Beaulaton notre ange gardien X.
A+de Jean

Oula ... attention !   pour l'avoir vécu je peux affirmer que sur 1300 comme 1500 : une courroie de distrib décalée ou cassée et se sont les pistons qui cognent les soupapes.  A ma connaissance seul le moteur 'Fire' ne présente pas cet 'inconvénient' mais il n'a jamais équipé nos X (en tout cas, pas en montage d'origine).

Ooops en relisant les messages précédents : attention Viper1340, ça ne passe pas plus sur le 1300 que le 1500

Je confirme pour le FIRE car je bosse dessus depuis quelques années sur ma Cinqué
Enfin, sur les dernières générations appelées "Super FIRE" apparemment ce n'est plus le cas.
Cependant, je n'ai pas encore eu de source sure !

Bonjour,
Cette histoire de moteur 1500 "sans interférence" me
trotte depuis septembre.
En effet comment un forum US peut il affirmer que le
1500 " will not interfere" ? S'agissant d'un pays de procéduriers
le gars risque de se prendre un procès en cas de moteur
bloqué.
Je suppose que le 1500cc "US" qui ne fait que 76 CV a un
arbre à cames à plus faible levée.
Qu'en pensez-vous?
Jean

COLLOMP a écrit:

Bonjour,
Cette histoire de moteur 1500 "sans interférence" me
trotte depuis septembre.
En effet comment un forum US peut il affirmer que le
1500 " will not interfere" ? S'agissant d'un pays de procéduriers
le gars risque de se prendre un procès en cas de moteur
bloqué.
Je suppose que le 1500cc "US" qui ne fait que 76 CV a un
arbre à cames à plus faible levée.
Qu'en pensez-vous?
Jean

Bonsoir,
Ce qui semble etre certain c'est que les AC sont differents voici un tableau comparatif
dans le tableau pour l'amerique du nord il s'agit de la version injection
Je supose que l'AC n'a pas evolué entre la version carbu et injection ( voir la version Australie juste dessous )
Le carbu est egalement different entre EU et US
Pour les levées il faut faire attention a la methode de mesure (quel jeu aux soupapes? config des plateaux...)
Aussi faire attention à la puissance déclarée ... en sortie de moteur ou aux roues, SAE (sans filtre a l'admission sans echappement)?
Aux US il me semble qu'a cette epoque il était evoqué puissance aux roues avecechappement et filtre ( config route)



Je pense qu'un grand débat vient d'etre ouvert!

Pour ma part je n'ai pas de mesures sous la main, mais j'ai une relativement bonne expérience de ce moteur fiat en 1300 et 1500 (mais aussi en 1100 que j'avais monté provisoirement sur mon ancienne X 1300), et je confirme ce que j'avais déjà écris : en cas de décalage de distrib ça tape
Par contre pour le fait que le 1500 us ne fasse que 76cv, cela est du au fait qu'il soit catalysé (on le reconnait d'ailleurs a l'échappement a droite au lieu de la gauche sur le vieux continent ...)
Bref, cela n'engage que moi, mais je pense qu'il s'agit d'une boulette du forum us ...

Bonjour,
Je crois qu'il y a un élément de réponse dans le tableau.
La levée (lift) est importante 9.8 je crois sur le 1500 à
carburateur elle n'est pas mentionnée sur le 1500 EFI.
Je persiste à croire qu'un forum US ne se risquerait pas
à indiquer une information erronée.
En tout cas merci de vos réponses je changerai ma courroie
cet hiver.
A+ de Jean

Re,
La levée est de 9.9 excusez moi.
A+
Jean