Tringlerie boite de vitesse 1500

Bonsoir,

Voilà, je m'attaque à réviser la mécanique de ma X1/9.  

J'ai lu attentivement tout ce qui était dit sur la problématique du passage de 2° en 3° et de 4° en 3°.
Chez moi c'est principalement la 3° qui coince, je penche pour le synchro et je vais démonter ma boite.

Cependant je voudrais votre avis sur ma commande de boite pour voir si c'est le bon montage. Je joins quelques
photos.



Photo 1: la commande comme elle était monté.







Photo 3: ceci est la vis, j'ai lu qu'on parle souvent d'un silenbloc, ma vis est-elle correct ? Je n'ai retiré aucun petit
            joint en caoutchouc qui pourrait éventuellement procurer moins de jeu lorsque tout est fixé.

J'ai encore d'autres questions, sur le freinage, filtre à air remplacé par un racing et quelques questions moteur.

Voulez-vous que je poste dans les rubriques concernant chaque sujet où un seul post avec mes questions ?  
[JLouis42: ce serait mieux que tu ouvres plusieurs sujets chacun dans la bonne rubrique: celà facilitera les recherches dans le futur]

Merci pour vos réponse, Christophe. 

ton montage est tout à fait correct et tu n'as pas de silentbloc
il n'y a eu que les modèles 79 et 80 qui ont se montage sans silentbloc
il te manque juste une rondelle ressort pour avoir un peu de flexibilité dans le débattement

Merci Bruno pour ta réponse et aussi à JL 42.

Je pense que je peux déjà trouver beaucoup de réponses à mes questions avec tous les posts qui sont déjà sur le
forum.

Mais c'est toujours rassurant d'avoir confirmation, comme ici avec Bruno.

PS: Joli ton moteur Bruno. Beau boulot.   

Christophe.

merci , voici la rondelle onduflex qu'il faut mettre

et le montage identique avec ou sans silentbloc

Merci Bruno, vraiment sympa.

A plus , Christophe.

Hello vous tous,

Voici déja un bon moment que je suis venu sur votre forum. En le parcourant je revois mon post.
Je peux le cloturer puisque j'ai trouvé la panne.

Le problème de sélection des vitesses principalement de 4 en 3 et vice versa. Ressort intérieur dans la boite cassé.
Donc plus de précision pour sélectionner.











Les photos ci dessus c'est le ressort cassé.

J'en ai profité pour changer tous mes synchros et là, surprise j'ai reçu les deux arbres complets avec les pignons en provenance de chez Di Fulvio.




La boite marche à merveille, même en rallye.  

A bientôt, 481.

bonsoir,
je reviens sur le poste de 481,
je viens de parcourir ce poste en recherchant des infos sur le montage de la tringlerie du levier de vitesse
je n'avait pas de silenbloc au demontage et je comprend pourquoi à la lecture de ce poste toute fois mon montage était quelques peux differents
je met une photo pour comprendre, y a t il une importance oubien est ce que je doit modifier mon montage.
merci

Il y a 2 montages
1 sans silentbloc (barre tringlerie de vitesse longue) (1979 à 1981)
2 avec silentbloc (barre tringlerie de vitesse course) (1981 à 1989)

Quant à la position des éléments pour l'empilage, c'est ta position Claudy03 qui est correct et non celle de 481

Merci Viper

je continu à avancer.