Dépression

Bonjour à tous.
Je n'ai pas de capsule de dépression sur mon distributeur et je n'ai
pas trouvé non plus de sortie sur mon carbu (34 DATR).
Est-ce normal? Il y a t-il des conséquences?
Merçi à vous

oui le montage d'origine fonctionne avec une avance centrifuge

Merci Angelo. je posséde un allumage electronique de Ritmo que j'aimerai monter. ai je une solution avec mon carbu?

J'ai oublié, bien sûr l'all electronique possède une capsule

tu doit prendre une dépression entre les volet du carbu et les soupapes

Pourrais tu expliquer STP un petit peu plus en détail je ne suis pas un chevronné comme toi. A quoi sert le petit tuyau qui vas du carbu a la boite de filtre a air? Merci pour ton aide

le petit tuyau est une depression pour le maintien du ralenti et il aspire les vapeur d'huile du reniflard quant les papillon sont ferme

Bonjour Angelo, excuse moi d'insister mais tu me dis de prendre une dépression OK mais ou et avec quoi?
Merci pour tes réponses et à bientôt

tu peux te servir du petit tuyau qui est sur le carbu et le raccorder aux distributeur d'allumeur et le tour est jouer avec un petit tuyau en caoutchouc
angelo

Merçi Angelo pour le .....tuyau mais dois-je condamner la sortie du filtre à air ou la brancher en parallele?

tu doit supprimer la dépression du filtre
angelo

Merçi Angelo, sympa

Bonjour,


Je reprends ce sujet car comme Gene37 je me suis étonné qu'il n'y ait pas sur l'allumeur une capsule de correction d'avance en fonction de la dépression d'admission alors que la prise de cette dépression est prévue sur le carbu.
Quelqu'un ici a-t-il déjà essayé de rajouter cette fonction qui améliore la combustion aux ouvertures intermédiaires du papillon?
Si oui, les résultats sont-ils sensibles?
Quel allumeur faut-il récupérer pour avoir la même courbe d'avance centrifuge?
Je ne suis pas un grand fana des améliorations à tout va d'une ancienne (quand ça marche comme ça, pourquoi changer?) mais ça me semble être un point facilement modifiable et qui pourrait être bénéfique à la souplesse / confort de fonctionnement du moteur.