jauge a essence

Parmis les nombreuses pannes que me fait ma nouvelle aquisition, mauvaise surprise en démontant la jauge à essence tjrs à 0. La résistance immergé dans le réservoir est coupée sur + de la moitié de l'enroulement... J'ais réussi à réparer en récupérant une jauge de R19 premier modèle, récupérer le fils résistif et refait l'enroulement de ma jauge avec. Le plus incroyable c'est que ça fonctionne parfaitement !

Bravo, aussitôt en panne, aussitôt plus en panne  

Ma jauge d essence ne fonctionne plus non plus, je débute, il va falloir que je m y mette, par quoi commence t on pour la réparer?

Bathynome a écrit:

... par quoi commence t on pour la réparer?

par essayer d'identifier quel composant est fautif dans la "chaine de mesure" qui part du capteur à flotteur dans le réservoir au "galvanomètre " qui se trouve au tableau de bord.

Perso, je commencerais par voir si les broches ne sont pas oxydées.

moi perso ,je commencerais par le fusible.rappelez vous j ai eu un soucis avec et c était le fusible .heureusement j ai pas tout demonté
a+

Bonjour a tous
Après quelques travaux plus important, je reviens vers vous et ma fameuse panne de jauge d essence... J attaque!
J ai regardé les contacts sur le bouchon sortie/ retour du réservoir avec les connectiques de la jauge, ça semble propre et non oxydé, en trifouillant le branchement la jauge ne reagit pas..
Que me conseillez vous de faire, démonter le tableau de bord, ou ce fameux bouchon d accès à la jauge. ( pas mal de petit boulon)
Le fusible de cette jauge est il dédié uniquement à cette fonction? ou est il localisé dans la boite?
Merci a tous!

le circuit de jauge à essence est protégé par le fusible A , le premier sur la gauche ( il protège aussi feu stop , essuie glace , clignotant ,lave glace ect .....)
si le reste marche , je vérifierais ma jauge , c'est vite déposé ....

moi c était un problème de masse  au TB

Bonjour a tous
Suite de mes recherches....
J ai démonté la jauge d essence. Àpres quelques minutes j ai vu qu une des deux lamelles n était plus en contact avec le bobinage , l autre lamelles vient contacter lorsque la jauge est au bas niveau... D après ce que je comprend...j ai redresser tout ça pour que ça vienne contacter ou il faut.
Niveau bas , J ai vu un écran orangé s allumer sous l aiguille du niveau d essence. ( pour cela la jauge est sorti , les deux fils branché sur les bornes plus celui sur la masse de la jauge) L aiguille quand à elle ne veut toujours pas bouger.
Pour récapituler quand la jauge est au bas niveau le voyant jaune s allume! Cool c est déjà un avancement.
J ai fait un essai d inverser les deux fils qui se branché sur cette jauge , un rouge et noir , et un jaune et vert.
Résultat niveau haut le voyant jaune est allumé , et quand le niveau baisse la lumière baisse , s aténue et s éteint lorsque la jauge est au plus bas. Intéressant puisqu en fonction de la puissance d éclairage du voyant on a un niveau approximatif...mais bon je pense que ce n est pas le fonctionnement normal, ni le branchement d ailleurs
Quelqu un peut il me d'écrire le fonctionnement de cette jauge et le rôle du fil de masse ( celui qui se met surin des boulons)
Je peux mettre des photos du mécanisme pour ceux que ça interresse.
Merci a tous

le fonctionnement normal est le suivant:
quand tu as le plein, c'est l'aiguille qui descends au fur et a mesure que le niveau baisse ( ton deuxième branchement qui n'est pas le bon , prouve que par la baisse de luminosité, ton bobinage ou rhéostat fonctionne ) ensuite arrivé en bas au niveau de la réserve ,le voyant commence par clignoter puis reste allumé pour t'indiquer qu'il faut faire le plein !!!!!

le soucis doit venir de ton indicateur au tableau de bord ou du fils de liaison depuis la jauge

Merci, je pense donc que j ai fait ce qu il y avait a faire au niveau de la jauge. Y a t il un schéma électrique existant à ce niveau?
Je vais donc remonter tout ça et aller côté tableau de bord.
J ai bien vu le rôle des deus fils le rouge et le jaune mais celui de masse je ne voit pas trop son rôle et ou il contacte dans la jauge sur le rhéostat

J ai tout refermé, et je me suis dirigé vers le tableau de bord..
J ai ouvert et vérifié les connecteurs, rien de particulier, sauf un fil noir seul, avec une inscription sur une étiquette noté à la main par un ancien propriétaire
Un emplacement vide sur la fiche rouge. Est ce normal?
Est ce que le fil noir va la? Pas osé le mettre j attend vos avis.
Comment voir si j ai un problème de masse comme toi? J ai repèré l emplacement de ton pontage.
Petit fait remarqué , quand je débranche la broche gauche l aiguille indique le plein, mais lorsque je met les warnings c est autre chose qui se met en route...

Dur dur..