Probleme de piston de frainage

Bonjours,
Voila, je viens de changé les disques, les plaquéttes de freins de ma x1/9. J'ai aussi démonté mes étriers entiérement et j'ai changé tous les joins ( coupelles ).
J'ai remonté mes étriers et j'ai réussi a fair la pourge corréctement, mais le probléme c'est que mon piston ne revient pas entiérement et bloque mes disques. Il tournent mais dificilement.

Que puige faire pour les débloquer??

Merci d'avance

Et le maître cylindre ?
l'as tu vérifié ?

Peut-être améliorer le coulissement de l'étrier dans son support (élimination des dépots, toilage et graissage modéré)
En effet comme sur de nombreux véhicules, les freins sont dits à "étrier flottant". Il n'y a qu'un piston qui pousse sur une seule des deux plaquettes, l'autre est actionnée par réaction, à condition que l'étrier puisse légèrement coulisser sur son support. Si ce glissement est laborieux, au moment du freinage rien d'anormal ne se passe (l'effort généré par le piston est assez costaud pour vaincre ce mauvais glissement; mais au relaché de pédale il reste une plaquette qui frotte...

rafa a écrit:

Bonjours,
Voila, je viens de changé les disques, les plaquéttes de freins de ma x1/9. J'ai aussi démonté mes étriers entiérement et j'ai changé tous les joins ( coupelles ).

Quand tu dis "j'ai démonté les étriers", cela veut-il dire que tu as démonté l'étrier par lui même et sortie leur piston pour refaire l'intérieur ?

je n'ai pas refait l'intérieur, j'ai juste changé les joints car ils étaient percés.

...AH bon, je comprends mieux

C'est donc tes pistons (d'étrier) qui "grippent" dans leur étriers. C'est souvent au moment d'un remontage de plaquettes neuves que cela se produit (ou si on ne roule pas assez avec le véhicule )
Deux solutions : une couteuse : tu changes tes étriers - et - une moins chère : tu les refaits en achetant un kit de réfection.

Tu rencontreras dans les 2 cas la petite complexité de purge à travers laquelle tout un chacun passe pour reremplir le réseau.

Bon courage.

rafa ,ce joint n'est qu'un cache poussière qui protège le piston contre les projections et poussières, mais il y a le joint interne qui assure l'étanchéité entre le piston et le corps de l'étrier .il faut retirer le piston de l'étrier et remplacer le joint qui est dans la gorge de l'étrier ..



exemple :(mais ce n'est pas un etrier d'x1/9)
cache poussière en haut à gauche du piston et joint que l'on aperçoit dans sa gorge