echappement

luma85 a écrit:

bien jusqu'à 4000 mai après plus rien , 150 maxi

Sur la 1500, y'a une 5ème vitesse, passe-la



Alors, du neuf ?

Salut Luma

quel diamètre à tu mis sur ton échappement
s'il est trop gros tu peut avoir un manque de contrepression

surtout que ton silencieux est du type « mitraillette » plus libre que ceux du type à « chicanes » car il y a un phénomène de résonances, même sur les moteurs quatre temps

@+

Pour l'instant, je n'arrive pas à remettre la main sur les documents concernant la fabrication d'un silencieux

J'ai retrouvé, par contre , la trace de cette vidéo qui est assez bien faite et ou on peut remarquer les différents éléments nécessaires à la réalisation du silencieux ..la sortie est concentrique au tube d'entrée mais pas solidaire; les pièces sont plus libres

https://www.youtube.com/watch?v=RNxKO18I-3I


je continue mes recherches en espérant remettre la main sur les dessins

a +

Tini

le diam de l échappement et de 110 int

quoi 5 vitesses mais elles sont ou

non rien de neuf .
je pense que je vais enlever la mitraillette pour faire une chicanemai
comme ca plus de céramique

pas évident

tes sections ne me paraissent pas incohérentes

peut être la liaison entre le tube de 48 et l'entrée de la mitraillette, un volume trop grand

peux tu faire un coude qui reliera le tube d'arrivée et la mitraillette pour supprimer ce volume

j'ai trouvé sur le net un sujet sur le calcul des pots, c'est une usine à gaz
j'ai pu comprendre que la longueur du double Y est importante et là tu as raccourci celle ci , peut être une piste

bon pour les courageux : http://314rtipe2006.canalblog.com/

@+

Hyper intéressant ce site... Bon, le passage à la pratique est certainement un peu plus ardu...

t'as tout lu

c'est sur qu'après la lecture il faut un cachet d'aspirine, mais à y regarder de près c'est très interessant en effet

d'autres liens :

http://users.skynet.be/fb569834/tuningbelgium/dossiertuning/01echappement/dossier.html

http://www.bfr-exhaust.be/index.php?option=com_content&view=article&id=12&Itemid=18

plus facile à comprendre pour ceux qui on renoncé sur le premier site

@+

Je pense aussi que ton y est trop court, regarde sur mon 4 en 1 ; et la sortie fait 40 mm.

Ton Dn 48, c'est sur un tube inox un diamètre intérieur qui doit faire environ 55mm; c'est vrai que cela semble beaucoup.

tu vois jéjé je ne suis pas le seul a utiliser des tronçons de tube pour faire un coude


http://users.skynet.be/fb569834/tuningbelgium/dossiertuning/01echappement/photos/05.jpg

non maya le DN pour l inox ( diamètre nominal = diamètre intérieur ) et de 48 mm pas 55 mm

http://www.pumplastiques.fr/upload/Page_002.pdf

ci je calcul la surface de mon Y , l entrée est de 2267 mm²
la sortie est de1808 mm²

donc inf a l entrée , c est peut-être encore de trop


pour ton lien Gineto 94 je comprend pour quoi en F1 ils sont des centaines d ingénieurs

J'ai retrouvé une de mes photos ...ce n'est pas la plus claire, malheureusement
A noter, ou il y a la flêche rouge , qu'il n'y a pas de soudure

cette foie ça marche qlqs photo de la modif

d un échappement a mitraillette je suis passé avec chicanes




j ai réduis l échappement d environ 20 cm en longueur



et l entrée des gaz ce fait sur l arrière de l échappement



j ai volontairement soudée une tôle perforée entre les chicanes pour quelles soient démontables pour d éventuelle modif



vue d ensemble



après une rapide inspection même le chien a validée la modif



mais les essais ont étés de courte durée ... liquide de refroidissement sur la moquette cotes passager

Oh le bon toutou qui est là pour inspecter les soudures

Beau boulot Luma

Pour le joint du robinet de chauffage, une bonne contorsion et hop, c'est fait

Félicitations pour ce très beau travail .