quel carbu ?????

bonjours a tous
je compte monter sur ma bertone 1500 deux carbus est ce que c'est mieux deux weber 40 ou alors rester en 34 celui ou celle qui a une reponse est le bienvenue , en complement je vais l'equiper d'un arbre a came behamann.

bonjour

le montage "connu" c'est 2x weber 40 DCNF (verticaux)
surtout si tu monte un gros arbre a came c'est pas mal
apres il y a des DCOE mais ca impose de "tailler" dans la traverse arr car ils sont horizontaux et butent sur cette traverse
il y a une ou deux personnes qui font le montage en ce moment sur le forum


ALAIN

sait tu qu'elle taille de gicleur

Salut mamac

en général sur ces carburateurs on ajuste les gicleurs, les tubes d'émulsions et autre diffuseurs en fonction du moteur,
de sa préparation , de son système d'échappement .......et j'en passe

il n'y a pas de réglage bien défini à l'avance, c'est une opération assez délicate,
si quelqu'un du forum a ce genre de carburateurs installé sur sa X, il pourra te donner ses réglages
ils te serviront de base, mais tu devra surement les ajuster a ton moteur

bon courrage

@+

c'est pas toujours simple de regler des carbus double sur une auto qui n'en etait pas pourvu a la base
par contre gare a la consomation si c'est pour rouler tout les jours

ALAIN

voila mon souci sur midwess bayless usa , une pipe alquatis sur le site il montrais une photo pour des 40 IDF je me renseigne par email il me donne la ref j'achete 350€+99€ de dedoianement j'ai trouve deux weber 40 IDF leur dessous et ovale qand j'ai recu la pipe en question voir la photo . Donc résulta des courses j'ai deux weber 40 idf sincronisé que je vends dans la rubrique pièces détachées ; J'ai retrouvez deux weber 36 DCNF 120€ que je vais monter sur ma Bertone 1500 .si l'un d'entre vous a déja fais ce montage je suis preneur d'info surtout au niveau des cicleur en attendant je remerci tout le monde pour les réponses passer et a venir.
salutation MAMAC

salut mamac les cardu IDF se montent sur des alfa , esssaie de les revendre sur un forum alfa .

pour les réglages ,titi notre administrateur, avait le montage dcnf si je ne me trompe pas ;
contacte le en MP il pourra certainement te renseigner....

merci c'est cool je vais tater chez alpha ca reste italien
bon WK JML

mamac a écrit:

merci c'est cool je vais tater chez alpha ca reste italien
bon WK JML

mamac a écrit:

alpha ca reste italien

Jéjé125tc a écrit:

Je traduis: alpha c'est grec!
alors qu'Alfa c'est Romeo et c'est aussi italien...

On dit aussi que les noms propres n'ont pas d'orthographe; mais commencent par une majuscule.

C'était mon quart d'heure "instit'"...
... je prends mon cachet...
... et je sors!!!

JLouis42 a écrit:

mamac a écrit:

alpha ca reste italien

Jéjé125tc a écrit:

Je traduis: alpha c'est grec!
alors qu'Alfa c'est Romeo et c'est aussi italien...

On dit aussi que les noms propres n'ont pas d'orthographe; mais commencent par une majuscule.

C'était mon quart d'heure "instit'"...
... je prends mon cachet...
... et je sors!!!

surement de la déformation professionel je suis mécano pas prof de lettre lol

Oui mais les grecs avaient l'alpha bêta ... alors..., tu peux écrire Alfa sans tord, eh toi le meccano

[quote="bourdon41"]Oui mais les grecs avaient l'alpha bêta ... alors..., tu peux écrire Alfa sans tord, eh toi le meccano [/quo

je pense que tu doit en posséder une pour prendre aussi vite la mouche je te souhaite quand même une très bonne soirée.
JML

Nan mais surtout qu'Alfa n'est pas un nom mais un acronyme (Anonima Lombarda Fabbrica Autmobili) C'est comme si tu écrivais Phiat

Pour en revenir aux carbus, sur la X je ne sais pas.
Juste que j'avais monté ces Weber sur ma Ritmo et c'est vraiment canon !
Pour les gicleurs, ils ont été ajustés chez un carburologue B2H, près de chez moi

Jéjé125tc a écrit:

Nan mais surtout qu'Alfa n'est pas un nom mais un acronyme (Anonima Lombarda Fabbrica Autmobili) C'est comme si tu écrivais Phiat

Pour en revenir aux carbus, sur la X je ne sais pas.
Juste que j'avais monté ces Weber sur ma Ritmo et c'est vraiment canon !
Pour les gicleurs, ils ont été ajustés chez un carburologue B2H, près de chez moi

simpa mais un peu loin de chez moi j'ai peu être une adresse sur le 38 il fond dans la berlinette
je posterai des infos dès que j'en saurai plus .

[quote="mamac"]

bourdon41 a écrit:

Oui mais les grecs avaient l'alpha bêta ... alors..., tu peux écrire Alfa sans tord, eh toi le meccano [/quo

je pense que tu doit en posséder une pour prendre aussi vite la mouche je te souhaite quand même une très bonne soirée.
JML

Je n'ai pas pris la mouche, c'était simplement une boutade (pas agressive du tout) qui était plus destinée à JLouis42
Et non, je n'ai jamais eu d'Alfa, ça aurait pu car je n'ai rien contre, je ne suis pas sectaire, j'ai même possédé une Daewoo Espero.

[quote="bourdon41"]

mamac a écrit:

bourdon41 a écrit:

Oui mais les grecs avaient l'alpha bêta ... alors..., tu peux écrire Alfa sans tord, eh toi le meccano [/quo

je pense que tu doit en posséder une pour prendre aussi vite la mouche je te souhaite quand même une très bonne soirée.
JML

Je n'ai pas pris la mouche, c'était simplement une boutade (pas agressive du tout) qui était plus destinée à JLouis42
Et non, je n'ai jamais eu d'Alfa, ça aurait pu car je n'ai rien contre, je ne suis pas sectaire, j'ai même possédé une Daewoo Espero.

OK autend pour moi ce soir je devais être en panne d'humour surement la fatigue du à l'anniversaire 50 ans du boof renté à 3h du mat et un caractère un peu vif capricorne c'est comme la x1.9 ca démarre au quart de tour.

Alpha du Centaure est une étoile qui fait partie d'un groupe d'étoiles dont l'une est la plus proche du soleil.

C'est pour ça que j'ai écrit "Alfa sans tord" "Eh toi le" mécano... en partant du début de l'alphabet grec alpha, beta, gamma...


C'était la minute culturelle de la carburation

bourdon41 a écrit:

Alpha du Centaure est une étoile qui fait partie d'un groupe d'étoiles dont l'une est la plus proche du soleil.

C'est pour ça que j'ai écrit "Alfa sans tord" "Eh toi le" mécano... en partant du début de l'alphabet grec alpha, beta, gamma...


C'était la minute culturelle de la carburation

je pensais pas que ca déraperais ont loin de ma demande???

Un carburateur, ou des carburateurs a (ont) pour rôle d'assurer en quantité suffisante le mélange air/essence que le moteur est capable d'absorber lors de sa phase admission.
Ainsi, si le remplissage et le brassage ne sont pas importants, même un ou des très gros carbus ne servent à rien au contaire !!!!
Voilà la raison pour laquelle tu n'as pas de réponse à ta question, le bon dosage sur toutes les phases de fonctionnement est très difficile a atteindre, c'est d'ailleurs pour ça que les constructeurs sont passés à l'injection, le carbu, aussi bon soit-il, n'est pas capable d'asser de précision pour répondre à toutes les demandes.

bernard77 a écrit:

Un carburateur, ou des carburateurs a (ont) pour rôle d'assurer en quantité suffisante le mélange air/essence que le moteur est capable d'absorber lors de sa phase admission.
Ainsi, si le remplissage et le brassage ne sont pas importants, même un ou des très gros carbus ne servent à rien au contaire !!!!
Voilà la raison pour laquelle tu n'as pas de réponse à ta question, le bon dosage sur toutes les phases de fonctionnement est très difficile a atteindre, c'est d'ailleurs pour ça que les constructeurs sont passés à l'injection, le carbu, aussi bon soit-il, n'est pas capable d'asser de précision pour répondre à toutes les demandes.

Merci Bernard , je vais donc monter mes deux weber 36 DCNF je vous tendrais au courant
de bonne fête à tous .mamac

A moins d'avoir un mécano tip-top au niveau calculs et réglages, j'ai souvent vu plus de déboires que d'avantages chez les gens ayant voulu augmenter la capacité des carbus - bien sûr, l'amour-propre faisait qu'ils ne l'avouaient pas mais ils étaient toujours en train de chercher des conseils et d'essayer de régler - souvent ça se soldait par une consommation excessive sans amélioration des performances, donc beaucoup de gaz non brûlés.
Aujourd'hui, il est devenu encore plus difficile de trouver un mécano sachant vraiment régler des carbus et ayant le matériel pour les synchroniser, là il faut chercher en général au fin fond de la campagne où des petits garages sont un peu restés hors du temps... et passionnés.

bourdon41 a écrit:

A moins d'avoir un mécano tip-top au niveau calculs et réglages, j'ai souvent vu plus de déboires que d'avantages chez les gens ayant voulu augmenter la capacité des carbus - bien sûr, l'amour-propre faisait qu'ils ne l'avouaient pas mais ils étaient toujours en train de chercher des conseils et d'essayer de régler - souvent ça se soldait par une consommation excessive sans amélioration des performances, donc beaucoup de gaz non brûlés.
Aujourd'hui, il est devenu encore plus difficile de trouver un mécano sachant vraiment régler des carbus et ayant le matériel pour les synchroniser, là il faut chercher en général au fin fond de la campagne où des petits garages sont un peu restés hors du temps... et passionnés.

J'ai trouvé cette société sur le net il restaure de l'ancienne à voir c'est pas trop loin de chez moi

ARCAM
19 Avenue Victor HUGO
38800 Pont de Claix
Site en construction: www.arcam-auto-moto.fr (en cours de construction)
contact: contact.arcam@orange.fr
tel: 04 76 45 78 23

bourdon41 a écrit:

A moins d'avoir un mécano tip-top au niveau calculs et réglages, j'ai souvent vu plus de déboires que d'avantages chez les gens ayant voulu augmenter la capacité des carbus - bien sûr, l'amour-propre faisait qu'ils ne l'avouaient pas mais ils étaient toujours en train de chercher des conseils et d'essayer de régler - souvent ça se soldait par une consommation excessive sans amélioration des performances, donc beaucoup de gaz non brûlés.
Aujourd'hui, il est devenu encore plus difficile de trouver un mécano sachant vraiment régler des carbus et ayant le matériel pour les synchroniser, là il faut chercher en général au fin fond de la campagne où des petits garages sont un peu restés hors du temps... et passionnés.

Je plussoie (comme on dit sur les forums) sur ce qu'écrit Bourdon41.
Les calculs sont une chose et les paramêtres à choisir pour ceux-ci sont dépendants de ce qu'on souhaite obtenir comme résultat final, il n'empêche que si un néophyte peut "dégrossir" le sujet par des calculs, rien ne remplace l'expérience/ l'expertise d'un professionnel (catégorie de + en + rare dans ce domaine particulier).
Cependant pour aider, je cite mes favoris concernant les calculs (déjà copiés je crois sur ce forum):
http://www.clubmartin.com/carbu.htm
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm

JLouis42 a écrit:

bourdon41 a écrit:

A moins d'avoir un mécano tip-top au niveau calculs et réglages, j'ai souvent vu plus de déboires que d'avantages chez les gens ayant voulu augmenter la capacité des carbus - bien sûr, l'amour-propre faisait qu'ils ne l'avouaient pas mais ils étaient toujours en train de chercher des conseils et d'essayer de régler - souvent ça se soldait par une consommation excessive sans amélioration des performances, donc beaucoup de gaz non brûlés.
Aujourd'hui, il est devenu encore plus difficile de trouver un mécano sachant vraiment régler des carbus et ayant le matériel pour les synchroniser, là il faut chercher en général au fin fond de la campagne où des petits garages sont un peu restés hors du temps... et passionnés.

Je plussoie (comme on dit sur les forums) sur ce qu'écrit Bourdon41.
Les calculs sont une chose et les paramêtres à choisir pour ceux-ci sont dépendants de ce qu'on souhaite obtenir comme résultat final, il n'empêche que si un néophyte peut "dégrossir" le sujet par des calculs, rien ne remplace l'expérience/ l'expertise d'un professionnel (catégorie de + en + rare dans ce domaine particulier).
Cependant pour aider, je cite mes favoris concernant les calculs (déjà copiés je crois sur ce forum):
http://www.clubmartin.com/carbu.htm
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm

merci a toi