Alex vous présente sa x1/9 , look Dallara

Voilà qui est fait, j'en ai profité pour corriger une ou deux fautes "de frappe"   

Merci, desolé pour les fautes.

bien, j'ai pas beaucoup avancé, j'ai fini les sieges, j'ai rajouté une plaque en dessous de l'assise car la mousse commençait a passer a travers les ressorts, le resultat est pas trop mal, mais j'aurai preferez des vrais sieges plutôt que des housses (ont verra ca plus tard quant elle sera fini...)


Du coup, l'interrieur est vraiment fini, ont retourne a l'exterieur...
J'ai attaque les passages de roue avant, avec les ailes dallara, il y a un ecart a reboucher pour evité que l'eau s'y installe, n'ayant aucune competance en soudure, ca sera en fibre de verre pour moi. Premiere etat un gabarie en grillage :


Puis 2 couche de fibre de verre / resine :


un peut de poncage, 2 couches de blaxon et le tour est joué, ont dirai que ca a toujours été la...


Ont remonte le tout, avec des cales de 2cm de chaque coté pour ressortir les roues (c'est pas assez il va encore falloir les ressortir plus) pour voir si il y a une difference avec les ressorts coupé... Elle est un peut plus basse, mais encore 2cm aurait été bien, malheureusement je ne peut pas recoupé encore les ressorts sinon ils vont floté...



De toute manière, la lame avant est assez basse, sinon apres bonjour les dos d'ane...



Pour equilibrer le profil, je pense relever un peut l'arriere (1-2cm)
Maintenant, je passe a l'arriere...

Intéressant

Et la mousse, elle reste dans le renfoncement ?

je me suis fait la meme reflection

attention a l'humiditée   

et bien d'apres les caractéristiques de la mouse polyrethulane (pas sure de l'orthographe du mot...) c'est etanche et chasse l'humidité. Dans l'absolu ca renforce les nouvelles ailes, et, j'espere avoir suffisament bien protégé la zone pour qu elle ne soit jamais en contacte avec de l'eau.

Pas tout à fait d'accord , il est avéré que la mousse polyuréthane se rétracte avec le temps
c'est pourquoi on déconseille de l'utiliser pour la pose des fenêtres de maison car elle laisse passer l'air après quelques années .....

tu risque d avoir des soucis dans quelques années ,la mousse va se désagrégé ,trouve quelqu un capable de te souder une plaque ,c est pour ca qu il ne faut pas couper les ailes d origine quand on met un kit carrosserie ,elle sert de base ,on les déplie et on fait les rajout a partir de la
si tu ne rajoute pas de tolles a ce niveaux la ,prepare toi a avoir des vissure et du jeux a ton kit .va voir un metallier il te fera ça pour pas cher ,en alu si possible
a+ bon courage

La mousse est uniquement "en +" l'ensemble du kit est collé visé riveté, idem pour la fibre de verre elle n'est pas sur la mousse mais sur le grillage donc meme si la mousse ce retracte, ca de devrait pas bouger.

salut alex ,j ai bien compris ça ,mais sans etre fixé avec le reste de la carrosserie ,ton kit va se fèller avec le temps et va bouger obligatoirement .enfin moi je te le dit pour que tu n es pas de surprise .apres tu es libre de faire se que tu veux ,au moins tu seras avertit .en principe tu déroule le bord des ailes d origine ,tu rivette ou colle a la colle speciale le kit sur ses bordure la ,si mes souvenir sont bon .en tout cas tu as fait un jolie travail et c est dommage de l abimé sans meme le vouloir juste pour 2 plaques soudé a+

Bonjour
Je pense que ca devrait allez, mes ailes sont effectivement collé avec de la colle a pare brise sur tout le contour, ainsi que riveté ici et la (tout les 5-8 cm), et pour l'ouverture dans le passage de roue, j'ai riveté un grillage, qui a recu deux couche de fibre de verre avant le blaxon, l'ensemble ma l'aire assez solide, enfin j'espere...
J'ai passé la semaine derniere entiere sur ma voiture. Je l'ai preparé pour pouvoir l'enmenné chez mon père afin de faire ce que je ne peut faire chez moi (le dessous) donc remontage des retro, plaque, clignotant...

Il va falloir que je vois quoi faire pour la plaque, j'aime pas du tout, elle est trop grosse c'est horrible...

Afin de la tiré (car pas le droit de roullé par elle meme) j'ai installé mon système pour la tracté : ont a soudé deux boulons sur une equerre, que je suis venu fixé a l'avant.


Ca a bien marché jusqu'à ce que l'anneau de remorquage que j'avais casse    mon système n'a pas bougé, c'est l'anneau visé qui a cassé, du coup, et bien elle a fini le trajet en roullant par ces propres moyen, c'est MES PREMIERS KM EN X1/9, drole d'impression, je roule d'habitude en 4x4 boite auto... j'y suis donc aller doucement, d'autant plus qu'a part mes démarrages dans le jardin, elle n'avait pas roullé depuis des années.

Arrivé, ont passe au chose serieuse,au programme, preparation pour le CT, changement de l'embrayage (pour pouvoir enfin passé les vitesse un peut mieux) et traitement du sous bassement.
Premiere mauvaise surprise, mon père m'annonce qu'a l'arriere il faut changer roulement (pas trop grave je le savait) soufflet de cardan coté boite, mais surtout les rotules de bout de bras et de tirant, et la, douce froide en voyant les prix...


Nettoyage de la boite, changement de l'embrayage ok. D'ailleur, petite question (c'est trop tard mais pour l'info) sur la fourchette d'embrayage dans la boite, la parti qui pousse la butée est tenu par un ecrou de 10, celui ci permet il de reglé l'orientation de la fourchette par rapport au bras, ou pas ? (pour augmenté l'avance de la buté)


Reglage du frein a main par le jour en dessous, changement du faiseau d'allumage, reglage du carbu, et déjà, le moteur tourne mieux...
D'ailleur, quelqu'un sais t'il a quoi sert cette durite que j'ai sur le carbu bouché par un ecrou ?


Changement des souflet et rotule de direction, parallelisme, l'avant est définitivement ok.

J'ai retiré une grosse parti du blaxon sous la caisse, et (enfin une bonne nouvelle) la caisse est extrêmement saine en desous, a part quelque rare trace de rouille superficielle, les bas de caisse, les coin ici et la sont nickel, donc j'ai remi une couche de peinture anti rouille, puis une couche de blaxon, c'est reparti pour un tour.


Au passage, j'ai eu la bonne idée de voulloir netoyer le reservoir et au surprise, a peine efleuré, l'essence ce met a coullé... Il est bien attaqué, ont a stoppé temporairement la fuite, mais il va falloir le refaire (lui aussi) j'ai trouvé un kit restom pour les réservoirs, tout le monde en dit du bien, on vera...

salut ,pour ton remorquage ,soude ton pas de vis ,nous on a mis un truc de fiat bravo ,ou tipo ,soudé a l intérrieur ,du carré ou vont les amortisseurs du pare choc a l avant et a l arriére ,on a soudé un anneau .c est mieux et surtout ,ça résiste .quand tu tracte ,faut pas compter juste le poids de la x avec les choc faut que ce soit resistant

a+ josé

cette durite est normalement branché sur la boite a air , c'est un repiquage du reniflard de circuit d'huile pour graisser les axes du carbu ..

ont c'était fait la reflexion pour la durite, mais les diametre semblaient different entre celui du carbu et celui du boitier a air. Je regarderai ca de plus prêt la prochaine fois. Ca peut avoir un incidant sur le bon fonctionnement du carbu?

ça altère les axes de papillon du carbu si il n'y a plus de graissage , mais au bout de combien de temps ????? mystère

hello,
je revient sur ma durite bouché sur le carbu, j'ai regardé pour la brancher au boitier du filtre a air, mais la seul sorti vers le bas sur ce dernier ce trouve vers l'arriere du moteur et fait un coude qui va a l'oposé de cette durite sur le carbu, c'est bizarre? ou ca fait la meme chose chez vous ?

Bien, je vais mettre a jour mon post :
Pour mettre a l'habri ma X je lui est confectionné un garage sur mesure :


Comme ca elle sera bien aa chaud cette hiver...

tres bien  mais prevois des aerations
sinon l'humiditée va rester sous la bache

oui effectivement j'ai remarqué ca, du coup je laisse un peut soulevé en dessous...

J'ai fini le passage de roue arriere, plus de boulot que je ne le pensait, presque une semaine dessus....
Pour commencé, j'ai du recouper le tour d'aile, car il ne ce presentait pas bien par rapport a la roue, trop reculé :


Puis decoupé:


Mise en place d'une grille pour supporter la fibre de verre afin de reconstruire le rebord de l'aile:


Puis application de la fibre de verre:


Apres trois couche de fibre, decoupe du bord et poussage rapide:


Application du mastic, jusqu'au resultat final :


Une couche d'appret pour bien voir le resultat final, ca le fait...  Mise en place d'une grille pour refermer l'ouverture entre les ailes:


Idem, fibre de verre, deux trois couche... ponçage...


Pour finir par du blaxon :

Idem pour les ouvertures des aérateurs latéraux, j'ai realisé des supports en plastique pour avoir la forme:


Puis plusieurs couche de fibre de verre :


Du mastic en veut tu en voila ....


Et en appret pour juger du resultat :


La mise en œuvre de ce kit demande vraiment beaucoup de travail de carrosserie, vivement que ca ce termine...

le morceau d aile que tu a decoupé allez la ou tu a mis le grillage et la mousse ,faut découpé et plier tes aile et faire la jouinture avec de la fibre ou du sinto alu riveté ,ça evitera dans quelques année s les craquement ,ton kit bouge moins . c est sur c est plus de boulot mais on si retrouve sur la durée ,sinon c est jolie .c est juste un conseil que je donne ne le prends pas mal chacun fait comme il peu mais parfois faut demander ,ta mousse va attirer l humidité et les x n aime pas ça

a+ josé

si je peux te donner un autre conseil ,pour tes elargisseurs de voies ,garde tes petites calles d origine sous le rajout que tu fais . car si tu prends au departs un reglage d origine ,ça sera plus facile pour tes réglages perso .on avaient vu ça sur une des vrai abarth ,si tu l enléve ton réglage n est pas exact ,je sais pas comment t expliquer vraiment ça en francais ,en fait pour tes parallelisme tu part au default de 4 ou 5 minimetres des le depart ,les reglages d origine sont fait avec ça et si tu mets des extention de 200 en fait c est que 150 , du coup faut reprendre les calcul
j espere que tu auras compris se que je veux dire .on a fait la méme betise au depart et la mienne avait un default ,dans les grande courbe a droite a vitesse haute ,ça a faillit me couter cher sur la piste au luc ,et sans parler de piste la voiture se comportait ,bizarrement ,dans les cols et autres petite route ,apres les avoir remis ,un autre calcul plus rien ça colle a la route et ça ne bouge vraiment plus d un poil ,c est plus rassurent

a+ josé

oui j'ai bien compris pour le reglage du train arriere, merci pour l'info. C'est vrai que comme je ne roule pas encore avec, je n'est pas pu constater de defaut d'adherence...
Dit moi, comme tu a l'aire de vraiment bien t'y connaitre, j'ai un petit probleme de demarre avec mon 1300cc d'origine, si je la demarre régulièrement, pas de probleme, elle demare vraiment au carre de tour, une demi seconde de demarreur, a peine. Par contre, si je la laisse 2 semaines sans la demaré, j'en est pour plus d'une minute avant de demaré, j'ai tout essayer, pompé a l'accelerateur, avec ou sans starter, rien a faire, il faut insisté longtemps... Pour info, je debranche la batterie a chaque fois, pompe a essence neuve, faiseau electrique neuf, filtre anti retour sur le circuit d'essence...
Une idée ?

Alex a écrit:

oui j'ai bien compris pour le reglage du train arriere, merci pour l'info. C'est vrai que comme je ne roule pas encore avec, je n'est pas pu constater de defaut d'adherence...
Dit moi, comme tu a l'aire de vraiment bien t'y connaitre, j'ai un petit probleme de démarre avec mon 1300cc d'origine, si je la demarre régulièrement, pas de probleme, elle demare vraiment au carre de tour, une demi seconde de démarreur, a peine. Par contre, si je la laisse 2 semaines sans la demaré, j'en est pour plus d'une minute avant de demaré, j'ai tout essayer, pompé a l'accélérateur, avec ou sans starter, rien a faire, il faut insisté longtemps... Pour info, je debranche la batterie a chaque fois, pompe a essence neuve, faiseau électrique neuf, filtre anti retour sur le circuit d'essence...
Une idée ?

surement ton carbu qui s asséche ,tu as éssayé une fois garé moteur coupé ,tu accélère une disaine de fois et tu tire ton starter .essaye pour moi c est ton essence qui s évapore simplement .quand tu reprends ta voiture tu enléve le starter ,pieds a fond et tourne le demareur ,ça ne te couttera rien d essayer .ça marché a l epoque sur mes voitures a carbu ,des fois des truc simple suffise .pour les cales des roues c est bon pour l avant aussi

a+ josé

ok, merci pour le truc, j'essairai le prochain coup. Elle fini par demarré mais bon, ca la fou mal quant il faut tirer dessus 1min....