Chamrousse 2010

Vue à la CC de Chamrousse ce dimanche

Ah.... Euhhh....
Elle viendrait pas de Haute-Saone (70)?
Son Pilote/Proprio ne serait-il pas membre de ce forum?
Ne serait-il pas fan des trêfles à 4 feuilles verts?...
...
.... mais peut-être me trompe-je?



PS: j'aime bien le coupé406 tuné "à la Ferrari" qu'on voit en arrière plan

bsr magnifique voiture comme je les aimes tu peu nous en dire un peu + sur le moteur boite la preparation merci d avance

Le sticker "Regal" est-il là pour le pilote, Lionel ?

Ce dimanche, j'ai assisté (avec mon père) à la course de côte d'Ottange et un hommage lui a été rendu
Quel palmarès !

Merci Tini, belles photos d'une belle X !

a mon avis c'est celle de QV70 du forum de prénom vincent bonne compet à toi
lutchio

Effectivement c'est moi qui etait là bas Luc. bien vu.Vous avez juste , de la personne au departement.
Je pense que Tini est la personne qui m'a demandé des renseignements moteur, et que l'on va courir en VHC ensemble l'année prochaine.
La 406 derriere est en fait Ma F355 ,hélas une vraie Ferrari et pas un coup de tuning.
Les stickers sont en mémoire de Lionel. La côte est une famille qui n'oublie pas ces champions .
Sinon la Fiat est en mécanique Renault 5 turbo /boite clio type RS, hélas avec l'altitude je n'avais pas toute la puissance et me suis fait ch....

bsr sacre machine monte un moteur de turbo ca doit decoiffe en + tu doit etre au poids mini merci pour les photos et un hommage et une pense pour lionel regal un grand champion chapeau bas

Superbes photos !

Pour la 406, dommage... (j'adore la 355 )

QV70 a écrit:

Effectivement c'est moi qui etait là bas Luc. bien vu.Vous avez juste , de la personne au departement.
Je pense que Tini est la personne qui m'a demandé des renseignements moteur, et que l'on va courir en VHC ensemble l'année prochaine.
La 406 derriere est en fait Ma F355 ,hélas une vraie Ferrari et pas un coup de tuning.
Les stickers sont en mémoire de Lionel. La côte est une famille qui n'oublie pas ces champions .
Sinon la Fiat est en mécanique Renault 5 turbo /boite clio type RS, hélas avec l'altitude je n'avais pas toute la puissance et me suis fait ch....

Bonjour

Non , ce n'était pas moi ....mais cela ne m'a pas empéché de regarder avec plaisir cette belle préparation

Tini

humm jean louis un cheval cabré il y en as pas xxxxxx modéles c'est beau d'écrire des romans

Bonjour

superbe trains av !!!
les arr sont a l'avenant?
c'est fait "maison" ou par un preparateur??

ALAIN

les trains faits sur cette auto sont du preparateur maison !!!

a tu des barres stab dessus??
j'en avait sur mon ex" groupe 4"
des barres a couteaux av et arr
redoutable d'efficacitée !!
dommage a l'epoque je ne savait pas utiliser les reglages comme il faut

ALAIN

Justement je souhaitais fabriquer des barres stab, car elle prends du roulis ,qui ne te donne pas une bonne stabilité dans les enchainements .
As tu une illustration de la position ,des fixations pour l'installation de ces barres. J'ai bien une petite idée mais je ne vais pas improviser si ca a déjà été testé aprouvé.
Merci A+

je n'ai pas de photos et ca fait longtemps que je ne l'ai plus!!

mais je me rapelle un peu le montage et je vais essayer de te donner des indications en me servant de ma 1500 actuelle

ALAIN

pour l'arr la barre (droite) etait monter sur rotule a l'emplacement du cercle
au bout des "couteaux" qui viennent se fixer sur le triangle ar via deux biellettes




pour l'avant je suis beaucoup moins sur de moi sur l'emplacement
je me demande si elle ne passait pas sous la caisse !!

par contre meme principe que pour l'av barre droite et couteaux + biellettes
le mieux est de faire des couteaux reglables pour durcir ou assouplir suivant l'etat de la route







desolé de ne pas pouvoir t'aider plus





ALAIN

Pour l'avant je pense que la barre serait mieux de passer dans le coffre via 2 lumieres faites dans les tôles qui ferment les longerons avant et les 2 couteaux reliés par biellette sur les fixations du corps d'amortisseur.
Pour l'arriere la barre traverse via 2 lumieres à faire comme ton illustré et les rotules de tenue de la barre sont fixées à la traverse basse entre les corps d'amortisseurs.
Comprends tu mes explications et es-ce bien cela dans le principe? et par rapport au montage de ton auto à l'époque ?
On trouve nulle part de traces de ces montages.
Merci
Vincent

pour l'arr c'est bien ca

pour l'av il ne me semble pas que ca passait dans le coffre av (j'avait le reservoir) mais c'est tout a fait possible si rien ne te gene
par contre les biellettes seraient mieux sur les triangles inf car ca peut faire des variations quand ton amortisseur tourne en braquant

avoir en simulant le montage

ALAIN

alors pour l'avant, effectivement la barre devait passer au dessus de la cremaillere ,se qui permet de tomber presque juste au dessus du bras inferieur,avec couteaux /biellettes.
Je vais essayer de me renseigner un peu plus .

Bonsoir,

j'ai 2 bouquins (sous forme informatique, .pdf) qui parlent de préparation de x et aussi de barre anti-roulis. Petit inconvénient, ils sont en anglais, et ils représentent environ 230Mo, je ne sais pas envoyer ce genre de chose. si tu as une solution je t'envoie ça volontiers si ça peut t'aider. Eventuellement je peux te le mettre sur CD, contacte moi sur MP.
Cordialement
Joël

SALUT

moi ca m'interesserait aussi ces 2 bouquins
si tu trouve une solution
ALAIN

MP envoyé à jf83. Merci

Pour les gros fichiers, faites un dossier compressé : click droit sur le dossier, et compresser avec Winzip ou winrar, ça se trouve la plupart du temps sur les PC.
Ensuite, allez sur http://dl.free.fr/ et suivez les instructions, c'est relativement accessible !

Merci Jéjé pour l'info, je vais essayer ça dès ce soir

Joël

Bonsoir,

Pour Alain et Ginetto, j'ai fais un essai sur les indications de jéjé, dès que QV70 me dit si cela marche bien, je vous tiens au courant.

Joël