Amélioration de l'Allumage

Jéjé125tc a écrit:

Thibou a écrit:

Oui, pas de problème pour suivre l'ordre des connexions, juste des craintes quant à la solidité des soudures

A défaut, je passerai par le kit Vellmann, qui fait la même chose

Dommage car tu as déjà le module et les soudures à l'étain, c'est pas aussi compliqué qu'au TIG

Pas de problème pour les soudures à l'étain, j'ai le nécessaire. J'ai plus l'habitude des petits montages électroniques mais c'est kif kif.

Sinon, vu que je n'ai pas le faisceau et la broche, pouvez-vous me dire quelle est la section des fils électriques que je dois utiliser ? Je pencherais pour du 2,5 mm² ???

Je suis en train de monter le kit Velleman, pour les fils Welleman préconise du 1mm, j'ai monté du 1,5mm mais j'ai du agrandir les trous sur le Circuit imprimé.
Peut on conserver la bobine d'origine ou faut il changer la bobine pour une dite "haute énergie"?

j'ai gardé dans un premier temps la bobine ( daté de 2001) puis j'ai monter une lucas dlb105.

n'oublie pas de déconnecter le condensateur

Cet aprem, j'ai monté une bobine de Ritmo Abarth, je mettrai les valeurs ici

Quant au condensateur, je l'ai laissé avec mon Cartier. Faut-il le virer ?

tiens c'est une bonne question
moi aussi je l'ai laissé
ca ne parait pas trop gener en tous cas

tu peux le laisser avec le cartier mais il doit etre absolument débranché avec le kit velleman

Effectivement, avec le kit Welleman il est indiqué de débrancher le condensateur.
Pour la bobine lucas dlb105, je ne la trouve que sur des sites UK.

Jéjé125tc a écrit:

Cet aprem, j'ai monté une bobine de Ritmo Abarth, je mettrai les valeurs ici

Quant au condensateur, je l'ai laissé avec mon Cartier. Faut-il le virer ?

salut jéjé et les autres,sur la mienne,avec le 1500 on avaient mis une bobine ritmo 105 tc avec le boitier cartier.on a rien modifié d autre.j ai fais
30000 klm en presque 2 ans sans aucun probleme.si ca peux t aider. A+ josé

Merci les gars

josé a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

Cet aprem, j'ai monté une bobine de Ritmo Abarth, je mettrai les valeurs ici

Quant au condensateur, je l'ai laissé avec mon Cartier. Faut-il le virer ?

salut jéjé et les autres,sur la mienne,avec le 1500 on avaient mis une bobine ritmo 105 tc avec le boitier cartier.on a rien modifié d autre.j ai fais
30000 klm en presque 2 ans sans aucun probleme.si ca peux t aider. A+ josé

Merci pour l'info !!

Tini

de rien de rien

j'ai mis en place un boitier cartier, j'ai laissé le condensateur branché
aucun probléme

Bon, eh bien voilà, c'est (enfin) fait. Deux ans que j'en parle sur ce post, pfiou !

Bon, il a fallu le temps de trouver le module Cartier, puis de comprendre le fonctionnement (pas les broches d'origine), puis d'avoir le temps pour le faire.

Je profite d'autres travaux sur la voiture (je les développerai dans "mon auto") un peu à la fois, et là, ça roule... Fameuse différence, c'est vraiment impressionnant. Pourtant, j'ai refait l'allumage également. Je peux passer du module à l'origine en deux secondes (cosses, c'est en fait un simple by pass) et quand on passe de l'un à l'autre, la différence est flagrante. Enfin, tout à été dit sur ce post, mais je tenais à le redire tant c'est génial.

Je verrai à la longue la fiabilité et surtout l'agrément et vous ferai part de l'expérience.

Merci à ceux qui ont alimenté ce post. C'est à recommander !

Thib

Bienvenue au Club

C'est vrai que cette astuce est incroyablement efficace, je n'ose pas tester le retour en arrière, faudrait pourtant le faire (chronos en main )

Thibou a écrit:

Je verrai à la longue la fiabilité et surtout l'agrément et vous ferai part de l'expérience.

Merci à ceux qui ont alimenté ce post. C'est à recommander !

Thib

toi aussi tu y as paticipé

pour l'agrément, j'ai aussi essayer ce montage sur une autre voiture et c'est franchement mieux

pour la fiabilité, malheureusement le boitier cartier n'est pas infaillible, j'en ai remplacé sur des Renault
donc je conseille fortement un montage qui perment de faire marche arrière

@+

Et pour le prix, ça vaut le coup d'entre garder un de secours dans la tuture

moi j'en ai un dans la boite a gant

sinon une minute pour revenir a l'origine

petit retour de fiabilitée

panne aleatoire d'allumage depuis quelques temps
apres recherche de la panne (pas facile car un coup ca marchait un coup en panne)
il s'avere que j'ai brancher mon boitier CARTIER avec la fiche d'origine
et c'est elle qui m'embetait
j'ai donc souder les fils sur des cosses et les cosses soudées directement sur le boitier
j'ai toujours la possibilitée de revenir a l'allumage d'origine en 1 minute mais il faudra que je prepare mon boitier de rechange de la meme maniere

donc mefiez vous

Attention, avec les vibrations la soudure n'est pas toujours la meilleure solution, si la soudure est trop près d'un élément rigide il y a risque de cassure du fil après la soudure, dans ce cas il vaut mieux faire un sertissage. sur les voitures il n'y a principalement des sertissages sur des cosses....
Alain

j'ai serti les fils sur les cosses puis soudé le sertissage a l'etain puis j'ai branché les cosses sur le boitier et pour finir j'ai soudé les cosses directement sur le boitier CARTIER
le tout noyé dans de la colle en baton (a chaud) pour l'etancheitée
si ca bouge je me les prends et je me les mords

Je viens de mettre enfin le mien, j'ai finalement opter pour une solution neuve un M.P.A. de chez MULTIC.
http://multicsas.com/shop/produit.php?ref=ACC103&id_rubrique=57
Je peux aussi revenir en arrière pour le montage en déplacent un fil, mais j’espère ne pas en avoir besoin le système a l'air de très bonne qualité.
J'ai laissé le condensateur sur l'allumage, mais on peut l'enlever.
J'ai de suite vu la différence a bas régime. le moteur tourne plus rond.

J'ai aussi acheté celui-ci mais pas encore monté .

Pour ceux qui sont en panne avec le module Cartier et qui n'ont pas envie d'investir beaucoup en un Multic ou autre, voici un site qui explique comment rénover un Cartier :

http://www.zcarcockpit.fr/

Et plus particulièrement sur cette page (difficile à trouver quand on est sur la page d'accueil) : http://www.zcarcockpit.fr/downloads/Assistance_Allumage_G.CARTIER_ref02341.pdf


Il y en a pour quelques centimes d'euros par composant électronique, puis "il n'y a qu'à" souder...

Merci Thibou pour ces infos