deux weber 40 dcoe sur 1300

Joli HS les gars (mot qui me comprends...)! Merci pour les liens!

J'espère que balzac 13 a de l'aspirine.
A+

La pensée de balzac 13 = ( bon, moi je vais remonter le carbu d'origine, et ça va comme ça ).
Re-A+

Ah! la passion nous entraine souvent sur de belles dérives

Non balzac ne nous écoute pas, c'est réalisable avec un peut de persévérance tu y arrivera, d'autre l'on fait alors !!!

d'ailleurs, tu maitrise peut être déjà ces carburateurs
et s'il le faut nous serons là

@+

Merci messieurs pour vos analyses.... Je pense comme vous et cours face à quelques complications. Mais je m'imagine déjà le dimanche matin alors que le soleil montre le bout de son nez; je sors de ma maison, ouvre mon garage et là ma X n'attends que de démarrer. Une tasse de café à la main et armé de mon chiffon je fais le tour de ma voiture, clé de contact et là dans une mélodie enrouée mon petit 1300 joue ces premières notes de musique..... Quelques minutes plus tard, la bête sort doucement en accordant ces notes......... Et là c'est le pied..... Mais je me donne le temps de faire les choses .
Merci à vous tous de vos infos et conseils afin d'apprendre/comprendre/et faire .

Et si un jour, elle s'obstine à ne pas démarrer, au bout de2X10 sec + 1X20 sec d'essai, pense aux vis platinés (usée elle collent facilement). Tu enlève la tête du delco et avec un petit tourne-vis tu écarte les deux parties et après petit récurage en douceur, tu remonte la tête du delco et "miracle" ça re-démarre. ( pardon pour la terminologie, peut être inexacte ).

A+

Gineto94 a écrit:

ouf!!! j'ai eu peur JLouis42

oui tu a raison, un moteur ne peut pas être souple et puissant à la fois il faut choisir,

La X1/9 130 TC de Bernard77 l'est, pourtant

hello jéjé

ben oui un 2 litre de 130 cv et 18 mkg de couple à 3600 t/min

c'est plus dur avec un 1300

@+