Boite à gants : fracture charnière gauche

Salut,
En attendant de pouvoir immatriculer la voiture je cherche les diverses options pour réparer le capot de la boite à gants.

La situation se présente comme ça:
La charnière gauche (à savoir l'encerclement de plastique autour de la plaquette métallique) est cassée et perdue.

Le démontage peut-être drôle à savoir qu'il faut pas trop dévisser la charnière gauche sous peine de voir le système de rappel se perdre dans le tableau de bord.

En sachant que la plaque intérieure du capot est fendillée sans partir en morceaux il y a plusieurs options:
-Trouver une pièce de rechange (le plastique de 30ans ça peut craquer. )
-Fixer une équerre qui remplace l'écrou ou sa fixation avec le risque de fendre le capot.
-Fabriquer une tôle plus grande avec la charnière gauche intégrée appliquée dans le capot. (histoire de répartir les efforts du système de rappel)

Qu'en pensez-vous?

Plus généralement comment réparer ou sauver ces parties plastiques?

Moi aussi, c'est cassé

Un très grand nombre de portes de boîte à gants est, ou a été, cassé.
Le fonctionnement pour l'ouverture, consiste à appuyer sur le couvercle afin que le ressort intégré dans le système du compas gauche puisse faire se lever le-dit couvercle.
Ainsi, l'anneau sur lequel le compas gauche s'articule ne résiste pas durablement aux efforts et au veillissement.
Pour "réparer", à mon avis, le mieux est de meuler bien à plat les vestiges de cet anneau, et de le remplacer par le même anneau refabriqué au moyen d'une tôle.
Mais attention, ce n'est pas aussi facile qu'il y parraît car il faut être très précis pour que le fonctionnement soit parfait après intervention.
D'abord, il faut choisir une tôle de même épaisseur que l'anneau d'origine, ( de mémoire je dirais 2 mm) car cette épaisseur sert au guidage latéral du couvercle.
Ensuite, il faut ajuster le trou percé dans l'anneau car la rondelle supérieure du compas doit tourner librement mais sans trop de jeu dans ce trou.
Vous remarquerez au passage qu'elle est un peu plus épaisse que l'anneau lui même, si bien que même après serrage de la vis de maintien le compas reste libre en rotation.
En avant dernier lieu, le trou après pliage de la tôle doit être à bonne hauteur puisqu'il assure l'alignement du couvercle avec la planche de bord.
Et finalement, cette nouvelle articulation doit être replacée très exactement latéralement et verticalement afin que le couvercle de votre boîte à gants soit parfaitement aligné en position fermée.
C'est techniquement facile à réaliser, mais il faut une grande présision de réalisation, c'est tout ...la tolérence est inférieure au mm !!!! audelà ça se voit, et c'est moche ...

Merci Bernard, y'a plus qu'à...

Pour la mienne, une réparation avait été faite auparavant, avec des bouts de plastique ou/et résine...
Quand j'ai voulu changer les articulations (il manquait la partie gauche et son ressort...), je me suis aperçu de ça mais en fait, le trou "refait" était trop petit pour l'axe.
Du coup, en essayant de l'agrandir, il s'est pulvérisé...
Ton astuce pourra certainement m'aider !

Ca veut dire qu'il faut guider la charnière gauche avec la bague et immobiliser l'écrou dans une tôle de remplacement?

Je pensais qu'immobiliser l'écrou suffisait.

Merci pour ces informations utiles.

Cliché de la réparation :


Un morceau de ferraille soudée à la pièce existante; la planche de la porte est en métal.

Bonne soirée

Si ça peut t'aider:

C'est ce que j'ai fait, et expliquer sur un autre post, mais je ne me souviens plus où exactement.

Il ne me reste qu'à réinstaller le capot.

J'ai été aidé pour la réalisation du renfort; l'avantage de ce montage est que ça ne change pas le système existant.

L'important était surtout de laisser une trace pour d'autres personnes ayant ce problème.