Five-speed bleue

Salut,

Voici le véhicule que j'ai acquis récemment; il nécessite du travail mais semble aller.
Malheureusement d'ici à mi-août il sera difficile de commencer quoi que ce soit.

Fiche technique
Fiat x1/9 1500 five speed
147000 km
Fabrication: probablement 1979 (compte tour horaire)
Première mise en circulation: juin 1980
Traçabilité: limitée; le dernier propriétaire connu roulant l'a eu de 1997 à 1999, le bulletin de livraison est encore présent.
Tuning: nul...

Une photo de la petite:


Les sigles à retrouver...

Le travail de la rouille:
Montant de pare-brise

Les portes malades..


Le compartiment moteur

bon courage,la mienne etait identique a ces debuts(la meme couleur),des heures et des heures de boulot en perspective!!
A+ Pascal

ma 1500 rouge est dans pire état (fred et Patricia l'ont vus) . Mais elle roulera foi de Cévennol .
Pour l'identification regarde ta plaque constructeur il y le numéro du chassis qui te renseignera sur la période de fabrication , Mets ici ou envoi un MP , je te donnerai des détails .
Courage @ + Christophe .
Ps : Pascal 42 est un fou , mais la folie est contagieuse tu verras et en plus il a un vécu dans la restauration ca peux aide car l'homme est pas avare en conseils .

Merci,

Le tout est de savoir par où commencer la restauration.
Que conseillez-vous en sachant qu'il faut l'expertiser et qu'elle n'est pas à 100% roulable (fuite de carburant)?

Dès que je la reverrai j'essaierai de faire le point complet.

D'aprés les numéros que tu m'as envoyés . C'est un modéle D . Il à été fabriqué entre septembre 78 et décembre 79 , ce modéle a été produit à 27805 exemplaires , vu les éléments que j'ai il y a une grande probabilité de fabrication en octobre 1978 .

Ca en fait presque un vétéran, non?
Il me semble que sur suisse c'est après 30 ans, reste à savoir si la date prise en compte est sa fabrication ou sa mise en circulation.

Logiquement dans tous les pays , la 1 ere date de mise en circulation est prise en compte , pas la date de fabrication car un véhicule à pu etre en concession un moment sans trouveur preneur .

Elle a l'air vraiment chouette, mais y'a du boulot... bon courage, franchement je vous respecte car moi et le bricolage, ça fait douze...

tu vas voir la rouge alors?

Vi vi demain, et ton aide m'aidera énormément, merci pour le MP; d'ailleurs si je roule bientôt en X1/9, faudra qu'on se voit sur les petites routes euroises!

(euh désolé j'suis un peu en HS, là)

no problemo,

je ne suis qu'à 30 mn de Rouen

un pika hs vous avez dejà vu cela

pika a écrit:

Elle a l'air vraiment chouette, mais y'a du boulot... bon courage, franchement je vous respecte car moi et le bricolage, ça fait douze...

A vrai dire j'ai peu de connaissances mécaniques et presque aucune en automobile sans être trop maladroit pour bricoler.

Avec de la documentation il y aura moyen d'avancer un peu mais pour le début et la durabilité des réparations: place aux pros.

bon courage a toi.j'ai le meme model en plus attaqué.nous allons avoir des points communs cet hivers,il va falloir se retrousser les manches,sur ce forum on est loin de se sentir seul et un soutient fait toujours plaisir..

Salut,
Après tout ce temps elle a enfin bougé de sa grange; manque de bol je suis absent pour 3 semaines (armée)...

Ses dessous :
-du goudron sur la majorité du bas de caisse, rien de méchant mais il se confirme qu'elle a été déjà "restaurée" une fois.
-les bas de caisse : un mille-feuilles côté passager, derrière les roues arrières c'est pas la joie, ça cloque un peu par là et à l'avant.
-le réservoir: une vraie passoire..
-le reste semble aller, les passages de roues semblent aller.
-Tapis de sol: dur à dire mais le sous-tapis laissait une sorte de colle derrière son passage, la partie où sont repris les tôles de plancher sont rouillés... (pas de miracle)

La mécanique:
-le moteur: tout ce qui ressemble à une bride ou une vis est rouge
-amortisseurs: morts à l'avant
-embrayage pas progressif du tout ou bloqué; la pédale reste bloquée en fond de course..
-ensemble bras/frein: rouge est le mot; rien de bouffé pas de mille-feuille mais c'est rouge..

Enfin bref, je décide de la suite de l'aventure avec celle-ci cette semaine après un devis du carrossier; sauf miracle (pourquoi il n'y a jamais d'école de carrosserie à portée de main?? ) il va falloir en récupérer les pièces ou jouer au loto pour la réparer.

Avec le recul ça se confirme qu'elle a été stockée un temps sur un sol humide et immobilisée (trop) longtemps et entretenue à l'économie.
Une fois la caisse réparée c'est à parier que le reste va montrer des signes d'immobilisation longue.

Dans le pire des cas une autre est en vue avec une carrosserie en bien meilleure santé.

bonjour dolorean. je comprends tes soucis,mieu vaut trouver un model carrosserie relativement seine avec une mecanique fatiguee que l'inverse.la carrosserie est trop delicate à travailler lorsqu'on a peu de connaîssance.c'est un avis que bon nombre d'adhérents partages.bon courage choisi la bonne option...

Bonne option trouvée..
Une five-speed roulante de 81, expertisée le mois passé, avec vraiment peu de travaux à faire pour être comme neuve ; le tout assisté d'un habitué.

L'essai est positif; comme prévu avec une ancienne il y a peu d'assistances, la boite répondait bien, et sur route RAS.

Par contre électriquement les signophiles sont "lents" à s'enclencher et la jauge d'essence était à revoir. (que des éléments à portée de main)

L'occasion semble correcte.

Bonne nouvelle !!!

tu tiens le bon bout dolorean, profite en dans l'état cet été . l'hiver sera assez long pour le reste des travaux....

J'en saurai plus en fin de semaine après réception du véhicule; après il faudra lui refaire des papiers.

Elle est là, arrivée par ses propres moyens.

Première anecdote: penser à avertir le concierge des changements de véhicule.
Un véhicule non-immatriculé ça attire l'attention et ça fait un peu squatt dans un garage commun.

Par contre du côté administratif c'est déjà noël :
L'assureur avait perdu le contact avec sa base de données du siège central et l'office de la circulation est ouvert du lundi au vendredi.
Vu que lundi est férié donc rien ne bougera avant mardi... le temps de choisir entre des plaques interchangeables et des plaques dédiées; la X risque de devenir le véhicule principal pour l'assurance vu sa cylindrée.

Le véhicule viable est assuré et en contrôle technique avant immatriculation; j'espère pouvoir laisser (au sens propre du terme) la bleue à des gens à proximité qui en ont plus besoin ou plus de temps.

Si cette voie ne fonctionne pas (ça serait étonnant) je posterai dans la section ad-hoc.

Donc, tu ne la prends plus ?
J'ai pas bien saisi...

La bleue part je ne sais où mais grâce à une annonce passée dans le club local; le cas est trop gros pour moi.

La viable c'est celle-ci;immatriculée demain,saine pour son âge et entretenue. D'ici à l'hiver je lui planifie une restauration partielle pour l'extérieur et les rares points sensibles.