My FIAT X 1/9 1300 1977

Ayant mis en vente ma 88, j'ai trouvé près de chez moi celle-ci pour la remplacer :

très jolie , j'aime beaucoup la couleur et le kit carrosserie !

Merci.
En effet jolie avec le kit carrosserie mais de très très loin alors. Avec elle, il y a du boulot. J'ai déjà remplacé les optiques de phares avec ampoules H4 à led, remplacé les longues portées par des antibrouillards, batterie neuve, carburateur refait, et aujourd'hui je voulais remplacer le joint de l'échappement, surprise :

Je me disais qu'elle faisait un jolie bruit  

Donc, ça y est, tu l'as achetée ?

Ça fait un mois que je l'ai. Ma femme croit que j'ai mis en peinture la grise

spat13 a écrit:

Ça fait un mois que je l'ai. Ma femme croit que j'ai mis en peinture la grise

Sympa en tout cas, ça change !

Aujourd'hui petite séance de démontage :

Je vais en profiter pour refaire le circuit de refroidissement je pense que c'est plus prudent vu les compétences de l'ancien propriétaire :

qui avait installé un deuxième ventilo. Et je ne vous parle pas du câblage
Ensuite, je pensais y échapper mais il va falloir que je remplace les émetteurs de frein et d'embrayage. Biellette d'embrayage de travers suite à la casse de la goupille :

Et du boulon manquant :

Je crois que j'ai du boulot jusqu'à la fin de l'année

Remplacement aujourd'hui des durites de chauffage ainsi que celles du starter automatique :

Le moteur d'origine a été remplacé par un 1500 d'où ce montage. Les durites de starter se raccordaient sur celles du chauffage d'habitacle.

Bah dis-donc, sacré bazar, il était temps de s'en occuper, on dirait

Comme tu dis Jéjé.
Je n'ai pas encore tombé le radiateur mais c'est à l'image des durites de chauffage et je ne vous parle pas du câblage électrique  

Oh merde

Courage

Merci Jéjé.
Remplacement des deux durites de refroidissement moteur  :

Ça ressemble plus à des tuyaux de machine à laver  
A l'intérieur il y a un fil inox en spirale pour qu'ils gardent la forme qu'on leur donne

Pas mal, faudra nous faire un retour sur la longévité

10 ans, pour une machine à laver

Démontage du radiateur et suppression du deuxième ventilo :



Par contre j'ai un petit doute, qui peut me confirmer que la traverse est bien montée :



J'ai trouvé que les durites étaient proches du châssis et qu'il suffirait de pivoter la traverse à 180° pour récupérer 1 à 2 cm.

Pourquoi supprimer le deuxième ventilo ?

Oliv16 a écrit:

Pourquoi supprimer le deuxième ventilo ?

Tout simplement parce qu'il est mal monté. Son châssis
frotte sur une durite, il est fixé en haut avec du silicone et en bas par 2 boulons traversant la traverse. Et il faut refaire un câblage propre.

si tu tiens absolument a en mettre un deuxième tu peut prendre un spal
léger et performant
https://www.driftshop.fr/ventilateurs-electriques-universels.html?gclid=Cj0KCQjwwfiaBhC7ARIsAGvcPe5QFI8bq87-HBoOAQ49zJEHbXj82lJCAMOycnYdm9fO6Xxh669PfhwaApl0EALw_wcB

Merci Alain pour le lien, c'est ce que je comptais installer

Oui effectivement, vu sous cet angle, il faut mieux l'enlever . De plus son montage te donne une idée assez précise de la qualité des modif et bidouillages faits sur cette pauvre voiture .
Merci pour le lien , je vais y regarder .

juste une précision ,attention de le faire tourner dans le bon sens
ces ventilateurs sont fait pour être montés devant ou derrière le radiateur

spat13 a écrit:

Par contre j'ai un petit doute, qui peut me confirmer que la traverse est bien montée :


J'ai trouvé que les durites étaient proches du châssis et qu'il suffirait de pivoter la traverse à 180° pour récupérer 1 à 2 cm.

Réponse en photo, mauvais montage :

Bon montage :

Remontage du collecteur d'échappement :

Je comptais lui faire un traitement céramique mais au final la température dans le compartiment moteur aurait baissé de seulement 15 %.
C'est quand même plus sympa quand c'est neuf et sans la taule de protection

J'ai reçu le ventilateur spal pour le radiateur. J'ai pris un 9 pouces, reste à faire des supports pour le fixer

Cette semaine réalisation des supports de ventilo en inox :

Reste à remplacer le robinet de chauffage de l'habitacle puis remise en eau et purge.
Il faudra également que je prévois de remplacer les tuyaux sous le châssis car ils sont en fin de vie (45 ans).

En parallèle, profitant de la dépose du radiateur, je termine l'installation au propre du faisceau pour les phares et le deuxième ventilo. Je dois réaliser le branchement des phares additionnels et retrouver le branchement des klaxons à partir des relais.

Bravo pour les travaux ! (je suis tjs admiratif).

Pour les traverses de support de ventilateurs, tu n'as pas peur qu'ils soient un peu épais ? Visuellement, j'ai l'impression qu'ils obturent une surface non négligeable de la surface d'échange du radiateur, donc en flux naturel (sans ventilateur, ce qui est le cas la plupart du temps), moins d'efficacité.