MON x1/9 1.6 16v

Bonjour à tous!

Comme promis, voici le récit de mon aventure x1/9.
L'auto, achetée en mai 2002, roulante, présentant bien mais de près aïe aïe aïe. de la choucroute, les trains qui claquent des dents, le moteur aussi et la boite qui râle........ J'ai réussi à lui faire passer le controle jusqu'en 2009 et à ce moment là, il fallait prendre une décision: La remuser en attendant de lui refaire une santé...
Et quitte à la refaire, je vais me la faire à ma façon.

Je n'ai qu'une photo de la bête avant remontage

Elle est belle hein!!! ........ de loin

Alors voilà, le démontage à commencé et les premières découvertes ne se font pas attendre

Les bonnes

les planchers sont sains, de bonne augure pour les soubassements.

Et les moins bonnes

Les grandes lignes du projet

-restorer la caisse. Rouille et découpes en tout genre.

-moteur 1600 16v (fiat bravo 1998)

-améliorer les freins. La X freine pas mal d'origine, je blocais les roues AV, cependant, je voulais un freinage plus "moderne", je vais donc instaler un mastervac. Mon père l'avait déjà fait sur l'X de son meilleur ami...

-passer en look 1300 (face AV, pare chocs)

-refaire l'intérieur qui a était saccagé Des trous partout sur le tableau de bord et la console centrale. Et hein sûr les ravages du temps
Voilà le décors et poser

Revenons sur le terrain...
Le montage à blanc et la fabrication des supports moteur


Déjà, ça rentre...

Une fois tout en place, un petit tour sur la broche pour un déblaxonnage en règle





Et la joie de voir que les soubassements et passages de roue son sains

Vient maintenant le moment des réparations carrosserie. Pr cela j'ai investie dans un mig

Et oui, le décapage de la peinture a dévoilé quelques aérations et prises d'air plutot disgracieuses...
Et donc on coupe et on ressoude...

J'ai aussi fais des modifs
Fabrication d'un spoiler AV
Mise en place du mastervac
la tôle séparant le coffre AV et la baie de pare brise. Elle était bien malade Et lâches sous la baie étant limité, j'en ai fait une démontable (en alu, ça fait quelques grammes en moins...) La baie de pare brise avait était complètement refaite avec changement du pare brise peu avant le dernier CT et les réparations n'ont pas bougées: pas un gramme de rouille, cool, du boulot en moins.

Puis reprise des différentes découpes :
Le compartiment radiateur avait été "ouvert". On aurait dit que le gars avait fait ça à la hache
Le fond de coffre AR était complètement pourri. Il sera refait mais démontable
La trappe d'accès à l'allumeur manquait (le couvercle), j'ai donc fais un caisson qui rentre dans le compartiment roue de secours Ça donne plus de place au moteur. Tapis pour la roue de secours, je mettrai un kit compresseur avec des mèches. Et en plus, ça gagne du poids...



Puis un grand pas fut franchit, le peinture des intérieurs



Je sais, le rouge, c'est classique mais j'avais craqué sur elle (donc rouge) il y a presque 17 ans.
Quand on en est là, ça fait plaisir, on a vraiment l'impression que ça avance...

Bon il se fait tard, et j'ai déjà écrit un romans.
On remet ça demain...
Aller hop !!! Au dodo

Nico43 a écrit:

la tôle séparant le coffre AV et la baie de pare brise. Elle était bien malade Et lâches sous la baie étant limité, j'en ai fait une démontable (en alu, ça fait quelques grammes en moins...)Tapis pour la roue de secours, je mettrai un kit compresseur avec des mèches. Et en plus, ça gagne du poids...
On remet ça demain...
Aller hop !!! Au dodo

"L'accès" et "tant pis" je suppose ? Vive l'écriture automatique
Ça me fait pareil avec mon tel de temps en temps et parfois c'est assez drôle

Beau travail en tout cas, hâte de voir la suite

Quant au kit de réparation, c'est un bonne idée en effet !
Apparemment, jusque dans les années 70/80, c'était fréquent de crever un pneu.
Perso, j'ai le permis depuis 1991 et j'ai dû crever maxi 3 fois !

J'aime beaucoup la rédaction et le ton du propos.
Quand au travail en lui-même, je suis toujours admiratif de ce que font tous ces passionnés qui se lancent dans une réfection aussi complète, du fait que je serais bien incapable d'en faire le dixième!
En tout cas jeune (tu as l'age de mes fils) voisin alti-ligérien (j'habite à 5km de la "frontière") : BRAVO!

Salut à tous !

Écriture automatique effectivement avec en plus quelque fautes... Désolé

Bon, sinon, j'en étais où ??

Je suis passé un peu vite sur les réparations carrosserie, voici donc un exemple


Coucou petit point de rouille , j'aurai ta peau...




Des exemples comme ça, j'en ai un paquet , mais par chance, la structure même de la caisse était hyper saine, pas une trace de rouille sur (Et dans) les longerons . J'ai jeté un oeil à l'intérieur des longerons grâce à un endoscope. L'auto avait reçu un traitement corps creux, et ça a fonctionné apparemment... l'ancien proprio n'a pas fait que des conneries finalement.
Les parties les plus critiques étaient les flans de coffre AV, la rouille avait pris entre les flans de coffre et les chapelles d'amortisseur. Les chapelles, elles, étaient intact, la rouille avait perforé la tôle à l'intérieur du coffre



Les 4 coins étaient pareils.

Sur cette photo, vous voyez le support de mastervac, une fabrication maison

Autre point "saccagé", les tubes de refroidissement sous la caisse, ils avaient été réparé (c'est un bien grand mot). Le gars avait ouvert la tôle de protection (sûrement avec sa hache...) Et avait coupé et resoudé un tube. Mais la soudure n'a pas tenu... donc du boulot en plus...
Achat de tube inox (diam 33,7mm) et on mesure on coupe on pointe...... Et on fait souder par un pote plus qualifié et équipé......
Et quelques jours plus tard, voilà le travail



Place au montage et à la fabrication d'un caisson de protection démontable (et en alu)



Sur cette photo, on voit le compartiment de radiateur précédemment ouvert (a la hache) par l'ancien proprio, j'ai repris la découpe et fabriquer une canalisation en fibre qui sortira l'air chaud par le capot (facon abarth prototipo)

Lutain, encore un mec qui arrive pas à faire quoique ce soit de ses 10 doigts!
(pour ceux qui ne connaissent pas c'est de l'humour au 2ème degré... quoi? pas drôle?  ...bon tant pis. )

Salut voisin!
J'avais compris le trait d'humour

Je continue mon histoire...

Les intérieurs ont été peint l'hiver dernier (janvier).
Et pendant l'hiver je n'ai pas hiberné.
Avec le froid, je m'étais gardé des bricoles à faire.
La révision du chauffage. Contrôle de l'étanchéité du radiateur et du robinet. Et surtout les manettes plastique étaient cassées, et la trappe grippée.
J'ai refait des manettes en alu



Le bloc chauffage a, lui, était démonté, nettoyé, graissé... normal quoi !!!

Autre très gros chantier de l'hiver, le faisceau electrique.
La aussi, la fureur de précédant proprio à fait des ravages
Les fils étaient cassants et avaient, du coup, provoqué des courts circuit. Et Mr à voulu réparer... résultat, plus de phare, plus de clignotants, lève phare qui ne fonctionne plus...
Après de longues recherches , ça me revenait presque moins chère de le faire refaire par un pro. Et de plus j'aurai mis des années à refaire quelque chose de propre. J'ai donc contacté "câblage auto collection" qui m'a fait du très bon boulot. (Je n'ai pas d'action chez eux, je transmet juste une bonne adresse.)
Le gars m'a donc refait le faisceau à l'origine, et je me suis occupé des diverses modifs
Relais sur les codes, les essuie glace, installation d'un 2eme ventilo, anti brouillard. J'en ai profité pour amener une alim pour une prise USB (dans la boite à gants pour cacher l'anachronisme...) et bien sûr le raccordement au moteur. J'ai supprimé le dégivrage ar, le réhaustat d'éclairage combiné de bord.



Une autre adaptation, j'ai mis un radiateur d'Opel corsa. J'avais piqué l'info sur le forum. Et pour lui tenir compagnie, je lui ai mis 2 ventilo type S pal.



Voilà pour ce soir. Il est déjà très tard et les yeux commence a piquer... donc dodo

Demain je vous raconte le début du remontage...

C'est beau, très beau !!!

(dommage pour le fusible jaune, perdu à droite tu dois être dégouté )

que du beau travail !
si avec toutes tes améliorations , tu arrives à surchauffer , je n'y comprends plus rien
bonne continuation

Super boulot ! Bravo

beau boulot

Salut !
Me revoilà pour la suite de mon histoire

Déjà, merci pour vos appréciations, et oui, effectivement, je ne pense pas surchauffer.

Je reprends.
" il était une foi, un p'tit gars (Un 3em ligne de 90kg quand même) vaillant, devant une caisse nue dont les intérieurs ont été fraîchement repeints. Il a le sourie et surtout beaucoup de boulot devant lui...

Avant le remontage, je me suis occupé du logement de crémaillère. Un endroit si exigu que j'ai préféré le sabler... en insistant bien, j'ai pu faire sauter tout le blaxon et me retrouver avec une surface bien propre et sans une trace de corrosion
J'en ai profité pour sabler (aerogommer exactement) quelques pièces. Les trains, les toles de protection de frein, les traverses moteur et radiateur, commande de boite, blocs phare, grille AR, collecteur d'échappement... Et j'en passe....
Suite à ça le logement de crémaillère a pris son coup d'apprêt anti rouille, les joints puis peinture. Les autres pieces (acier) ont eu droit au "férose" puis peinture emerite noire pour les trains et en bombe noir mat pour le reste. Haute t° pour les supports d'etrier. Les étriers justement ont était refaire. Démontage, nettoyage, kit réparation pour tout le monde, un peu de graisse de montage et c'est fait....

Bon, c'est parti pour le remontage

Tant que la caisse est sur le tourne broche, j'ai d'abord remonté tout ce qu'il y'a dessous: tubes de refroidissement et leur carter, radiateur... puis tous les trucs "merdiques": le faisceau electrique, le bloc chauffage, le pédalier. Tout ceci est quand même beaucoup plus facile à remonter quand on peut mettre la caisse sur le côté et bosser debout, plutôt que plié en 2 sous le tableau de bord (encore absent d'ailleurs).


Le pédalier débarrassé de son maître cylindre de freins (et oui, mastervac...) est remonté en 2 minutes...


Voyez la chappe de poussée sur la pédale de freins...
Et la crémaillère (neuve)

S'en suivent le remontage du système de frein à main, commande de boite, et du réservoir. Réservoir qui a reçu son traitement Restom. Il avait 3 fois rien de rouilleau fond mais on m'a dit que le sans plomb réagissait chimiquement avec la ferraille nue. Soit disant cela créerait une sorte de boue qui stagnerait au fond du réservoir se serai pour ça que les réservoir des "modernes" ne sont plus en tole (mouai... et les motos alors???) Bon dans le doute, c'est fait !!!

Et le train AV


Ainsi que le spoiler maison

En parallèle au travail sur la caisse, je me suis (pardon, on s'est ) occupé du moteur.
Les entrailles d'un moteur de fiat bravo n'ayant pas forcément leur place ici, je n'ai pas pris de photo
Sachez simplement qu'il a été refait avec l'aide (precieuse) de papa... ancien mécano à la retraite, passionné de sport auto.
deglacage, contrôle des côtes, segmentation, équilibrage, coussinets et tout le toutime.....
La boîte, elle, vient de chez "Viper" (échange standart). Elle sera donc d'origine. La lenteur de celle-ci m'a fait me poser des questions, on verra bien, si un jour je tombe sur une boite d'occas de uno Tie....

Bon voilà pour aujourd'hui, maintenant préparation car match de rugby dans 2h.

Merci pour le partage, c'est canon à voir

parfait ; vivement la suite

Bonjour !
Après 2 dolipranes (Le match de rugby d'hier s'est prolongé jusque tard dans la nuit... )
Je reprends mon récit.
Aujourd'hui, je vous raconte un grand jour !

"Mes chers amis, nous sommes reunis aujourd'hui, en ce doux samedi de mai, afin de célébrer ensemble un mariage...

Mr 1600 16v, concentez-vous à prendre pour épouse Melle Fiat x1/9 ???"

Voilà, la messe est dite !


Bon après quelques scènes de ménage pour savoir où aller être poser le vase (d'expansion) et bien d'autres pieces, la vie commune a l'air de bien se passer....... (puis se gâter plus tard, mais j'y reviendrai)
Bien sûr, suite au mariage, le marié, en général, s'occupe du train AR de Mme.
Du coup, voilà, le train AR est remonté et Mme est sur sec roues fraîchement refaites.


Et, après le mariage, que fait un couple ????

Il aménage son interieur.... Du coup, s'est parti...

INTÉRIEUR, un gros morceau.

Je me suis d'abord occupé des panneaux de porte. L'un était complètement détruit, maître était degueulasse...
Ils ont donc été refait à ma façon. Après de longues heures de design, voilà se que ça donne

On aime ou on n'aime pas, mais moi, ça me plait bien !

Les panneaux de porte, plaque de médium de 3mm en partie recouverte de skaï, m'ont permis de me familiariser avec la matière pour la suite...
Et quelle suite... LE TABLEAU DE BORD.
Maltraité par le temps et un mec qui devait être compositeur de billets de train, le dit tableau de bord à des tous partout sur la face une profonde entaille sous le côté passager et des fissures sur le dessus...

Tout ceci réparé avec de la mousse polyuréthane, puis ponçage. Maintenant, on prend une grosse dose de courage, et on se lance...

Et, après des heures à coller (colle néoprène liquide résistant à 110°), à tirer, à tendre, à chauffer... voilà le travail


Je suis super fier de moi !!!
J'avais jamais fait ça avant

Ensuite, vient le tour de la console centrale, elle aussi à subit les outrages du "perceur fou". Elle a choppé la varicelle et s'est retrouvée avec des boutons et autres interrupteurs plus ou moins utiles
Il va falloir clarifier tout ça....
Au boulot !

Les flans recouverts du même skaï que les panneaux de porte et le tableau de bord

La face, après réflexion et design, reçoit l'inter warning, un poussoir pour le lave glace (la commande au comme est HS), un inter anti-brouillards, et un inter de commande pour un ventilo extracteur d'air chaud du compartiment moteur. Utile ou pas ??? On verra à l'usage (Je pense m'en passer)

Pour le lave glace, la poche avait disparu et dans mon stock, j'ai trouvé un reservoir/pompe de 205. Du fait que les bocaux de liquide de frein et d'embrayage ont déménagé, le réservoir de 205 trouve pile-poil sa place sous la baie de pare-brise.

L'intégration des inters me laisse encore septique, on verra plus tard, si il le faut, je referrai la platine support... Il faut voir une foi l'intérieur remonté entièrement....

Voilà pour aujourd'hui.

Pitain trop beau !

Mon tdb aussi est craquelé sur le dessus, il mériterait ce que tu viens de faire au tien !
Comment as-tu fait avec le surplus des côtés ? Est-ce le plus chiant ? Le skaï, il vient d'où ? (j'ai encore 172 questions mais je m'arrête là )

c'est vraiment du beau boulot !!

Très beau travail !