Montée Historique de Cacharat (42) le 20 septembre 2015

Alors voilà je me lance!...
... non pas dans la compétition, car cette montée historique n'est pas chronométrée, il n'y a aucun classement.

Je me suis inscrit car c'est près de chez moi et je connais bien la route. Je l'ai souvent parcourue en mode "arsouille responsable" (route ouverte).
Là c'est l'occasion de rouler en mode "arsouille un peu plus débridée" puisque route fermée et qu'il y a une sécurité en place si je fais des virgules sur la route.

Il me reste à trouver un casque, et à acheter un extincteur.. puis à le "fixer solidement" comme le demande l'organisateur.
A ce sujet si vous avez des idées, je n'ai pas envie de rajouter des trous à la caisse, qui ne serviront qu'une journée.

Voici le lien du site de Cacharat historique: http://www.cacharathistorique.fr/
Vous pouvez admirer les concurrents des années précédentes.

bien tu es obligé de le fixé l extincteur ,si tu ne veux pas que ça ce voie trop met le sur l avant de ton siege passagé normalement il faut qu il te soit accéssible une fois assis de ton siege

il te faux un extincteur de 2 kilo ,de toute façon ils ne vont pas tardé a devenir obligatoire la lois a etait votez a bruxelles ,comme ça tu l auras deja

amuse toi bien

JLouis42 a écrit:

Alors voilà je me lance!...
... non pas dans la compétition, car cette montée historique n'est pas chronométrée, il n'y a aucun classement.

Je me suis inscrit car c'est près de chez moi et je connais bien la route. Je l'ai souvent parcourue en mode "arsouille responsable" (route ouverte).
Là c'est l'occasion de rouler en mode "arsouille un peu plus débridée" puisque route fermée et qu'il y a une sécurité en place si je fais des virgules sur la route.

Bonne bourre Jean Louis même avec une X1/9 d'origine tu vas te régaler .  
Salut Jean Louis .

JLouis42 a écrit:

Il me reste à trouver un casque,

ça tu peux te le faire prêter , si tu ne fait uniquement que cette MH cela te ferait une économie .

JLouis42 a écrit:

Il me reste à acheter un extincteur.. puis à le "fixer solidement" comme le demande l'organisateur.
A ce sujet si vous avez des idées, je n'ai pas envie de rajouter des trous à la caisse, qui ne serviront qu'une journée.

La semaine dernière il y en avait en vente chez LIDL à 8.99 € le 1kg (ABC) homologués . Pour la fixation tu vas devoir faire un trou, car il doit être solidement fixé. J'ai mis le mien entre les dossiers des sièges conducteurs et passagers . il est à portée de main et ne prends pas trop de place dans l'habitacle exigu de la X1/9 . Et comme dit José cela va devenir obligatoire tu sera déjà équipé .

Régale toi bien .
@mitiés Christophe

Chez nous, l'extincteur est déjà obligatoire depuis des années. Le mien est fixé entre les deux sièges, sur la cloison moteur.

vous avez déjà utilisé ce type d'extincteur ( 1 ou 2 kg) ? en fait c'est complètement inutile et ça rassure plus qu'autre chose , sauf pour un départ d'étincelle !!! il n'y a que les pompiers qui pourront éteindre un feu de voiture

Tout à fait d'accord sur l'utilité très relative de l'extincteur... mais l'organisateur l'impose sous peine de ne pouvoir faire les montées. Donc j'aurai un extincteur "solidement fixé"!
Faut encore que je me renseigne s'il y a une capacité (1 ou 2kg) imposée. Règlement à relire attentivement, éventuellement téléphoner à l'organisation de la manifestation.

Tout à fait d'accord sur l'utilité relative. En plus, il faut savoir l'utiliser correctement, ce qui n'est pas encore garanti. Mais comme on dit chez nous "de wet is de wet" (la loi c'est la loi)

normalement c est 2kl demandé minimum ,l ideal ce sont les extincteurs au co2 ,plus dur a trouvé .mais en cas de besoin ,tu m abime pas plus que le minimum ,avec l extincteur a poudre ,ton moteur ou ton intérieur sont foutu si tu t en sert ,en 30 ans ça m est arrivé 3 fois en compet qu une voiture prenne ,donc c est rare .la premiére fois c etait une r5 turbo ,qui a completement cramé puisque je n avais rien ,a l epoque pas obligatoire en course .les 2 autre une fois la 131 abarth la le moteur a du etre changé ,et une autre fois sur ma delta evo rouge la aussi moteur a changer
depuis c est co2 puisque autorisé pour les instincteur d intérieur en course on a pas le choix ,a poudre
si c est juste occasionnel prends co2 si tu trouve ,la date de peromption est plus longue ce que tu perds en argent tu le gagnera en temps et si par malheur (chose que je ne te souhaite pas ) tu en a besoin tu n auras pas a changer le moteur ou l interieur

Tu ne devrais pas te retrouver tout seul Jean Louis .  
Un de mes potes (ce brave Nanard) la fait aussi avec sa planche à roulettes ( une R5 Alpine bleu)

La liste des 138 engagés  de 2015

Concurrents ---------------Voitures
C.Mercier --------------Fiat 500
A.Barraud ------------Simca Rallye 2
B.Jamet ----------Simca Rallye 2
G.Beny ------------Simca Rallye 1
B.Faya -------------Simca 1000
Y.Rey -------------R12 Gordini
C.Broussard ----------R12 Gordini
L.Garnier -------R 10 1300
B.Barbier ----------R 8  r1130
P.Duperon ---------R8 Gordini 1296
B.Mathevet ------------R5 Alpine Gr2
J-C.Da Silva ---------Opel manta 1300
D. Pocatera --------Golf gti cup
J-P.Fournel ----------Simca Rallye 2
G.Celle --------Samba Rallye
J-P.Granger --------Ford Escort XR3
S.Pugnet -------------Golf Gti
R.Fournel ------------GT Turbo
J-C.Jasserand ------- Lancia Delta
S.Colombier --------- Mercedes 190 2,5L 16s
M.Rogues ----------- BMW 320i
B.Pleynet  -----------BMW 323i
R.Andris ----------Toyota Celica 16s
A.Marrel ---------Honda NSX
D.Bert -----------Peugeot 504 Coupé
N.Jourdy -----------104 ZS
P.Jay ------------104 ZS
J-Y.Gaussin --------Golf Gti 1600
N.Marchand ----------205 Gti 1,6
L.Grallien -----------205 Rallye
G.Royet ------------R11 Turbo
Lombardo --------------Samba Rallye
R.Thomas -----------Alfa Romeo Coupé Bertone 2000
D.Aurelle --------------Sunbeam Alpine
H.Chalon ------------Triumph TR6 PI
H.Chalon -----------Triumph Spitfire 1500 FH
P.Brunon -------------MG A
P.Mathelin -------------Austin Healey 3000 MK3
F.Didier-Chollat -------------Austin Healey BN1 Le mans
J-F/C.Fraisse -------------Jaguar XK150 S Cab
R.Lombardo -----------Mini Cooper
J-M.Brun -------------Mini Cooper S MK2
J-L.Chapat -------------Mini Cooper S 1300
M.Faure -------------Mini Cooper 1300
M.Redon -----------Innocenti 1300 Cooper
P.Farigoule -----------Austin Mini 1000
S.Roger -------------Austin Mini
A.Zuddas -------------Austin Mini 1000
J-L.Parroutel ------------Fiat X1/9
F.Devidal --------------Opel Manta GSI
P.Hassen --------------Opel Manta
S.Chambert ---------------Opel Kadett City
J-P.Pleynet -------------Opel Manta GTE
J.Paccard --------------Opel Ascona
F.Paccard -------------Opel Kadett City
T.Paccard -------------Opel Kadett
E.Mouton -----------Opel Kadett GTE
O.Mouton -----------Robin Hood
A.Manissier ---------------Porsche 924
W.Monteyrimard ----------Porsche 911 RSR
P.Serodon ---------------Porsche 911 SC
J-F.Fonvielle -------------Porsche 911 3,2L
M.Montellimard -------------Porsche 911 Carrera 3,2L
N.Mounier -------------------Porsche 911 SC
F/D.Sernesi --------------------Porsche 911
P.Clarissou -------------Porsche 911 2,7L
P.Jourda   -------------- Porsche 944 Turbo S
P-E.Coignet    -----------Ford Sierra 2L Coupé
T.Jourda   ----------Ford Fiesta
C.Coignet    ---------Ford Cortina 1500 GT
P.Margnat   -----------Triumph Dolomite
J.Tardy     ---------------Triumph TR4
M.Valla  -------------Lancia Fulvia Coupé 1300 S
J.Colomb   -----------Dauphine
A.Jourda     --------R8 Major
B.Pepin  -------------R8 Gordini
A.Pauchon --------- R8 Gordini 1135
L.Marnat    ------------R8 Gordini 1135
J-P.Poyet  ------------Alpine A110
A.Gerphagnon  ---------Alpine A110 Gr4
J-P.Souvignet  ----------Alpine A110
M.Richard   -----------Alpine A110 1600s
J.Carret  ----------Alpine A310 V6
B.Petetot  -----------Marcadier Barzoï
J-F.Lair  ------------Triumph GT6
F.Santiago ----------Volvo 142
J-C.Bourgin  ------------R5 Turbo
C.Reynaud  -------Talbot Sunbeam Lotus
B.Colomb  ---------Talbot Sunbeam Lotus
A.Moine  ---------Autobianchi A112
G.Cotsos  -------Afla romeo Giulia Sprint GT
G.Margnat  ---------Ford Escort RS2000
P.Laurent   ----------Lancia Stratos
J-F.Fournel  ---------Porsche 911 SC
T.Bisiaux  -----------Austin Mini
S.Vialton  ----------R5 GT Turbo
E.Ravier  -----------R11 Turbo
P.Dumont  ----------Fuego Turbo
A.Lioger  -----------Ford Sierra Cosworth
P.Lioger  -----------R5 Alpine Turbo
J-M.Goutorbe  -----Triumph Dolomite
G.Henry  -----------BMW 2002
J-L.Ruffino  --------Mini Cooper 1300
D.Dupuy -----------Mini Cooper 1300
D.Chapotot -------- Alfa Romeo 1750 GTV
A.Chaland  ---------- Fiat Ritmo 130
Bouchet  ----------Alfa Romeo Sprint GT
Méon  -------------Jaguar 3,8l MK2
Giraud   -------------MG B
T.Baleydier  ---------Alfa Remeo Gulietta
D.Thiolère   ----------Ferrari Mondial
F.Suza  --------------Porsche 911 rs
L.Nael  -------------Porsche 911 rs 2,7
M.Charvin  ----------Porsche 924
J.M. Charvin  ----------Lotus Europe
J-P.Vincent  --------Matra Djet

M.Pozet  ----------Matra Sport Djet 5S
E.Pozet  ---------Luccini SP92
G.Mollon  ---------Grac MT14 b
A.Mollon  ---------Grac f France MT 6
M.Ranchet  -------Martini MK17
J-L.Frieh    --------Formule Renault
P.Bachelard  -------Talbot Sunbeam Lotus
R.Bicard  -----------Citröen DS Proto
B.Cicala   -----------Marcadier
R.Morel  ------------R5 Turbo
G.Dusapint   --------R5 Maxi Turbo
N.Defix   -----------Alpine A110
J.Pages   -----------Simca Rallye 2
J.Buffard  -----------R8 Gordini
S.Jourdy  -----------R8 Gordini
D.Dussaud  ---------R8 Proto
S.Merchionne  ------BMW 320i
F.Coutenson  -------Ford Fiesta
D.Celle  ------------Opel Kadett City
C/M.Fezay  --------Opel Kadett City
S.Lazare  --------Alfa Romeo
B.Mathias -------- GTD 40

Non, non, je ne serais pas tout seul: il y a un certain nombre d'inscrits que je connais plus ou moins.
Je tâcherai de faire un petit coucou à ton pote Nanard... sauf si l'émotion du débutant me fait oublier!

Il me reste à acheter un extincteur.. puis à le "fixer solidement" comme le demande l'organisateur.
A ce sujet si vous avez des idées, je n'ai pas envie de rajouter des trous à la caisse, qui ne serviront qu'une journée.

tu peux toujours accrocher une citerne d'eau avec une boule de remorquage. ok cela penalise dans la montée mais l'habitacle reste intact. en tout cas bonne montée et bcp de plaisir surtout.

pour fixer vos extincteurs sans faire de trou ;peut etre quelque chose dans ce genre la

a glisser entre le plancher et le siege

Merci à tous pour les suggestions.
J'ai relu le règlement: il me faut un "extincteur à poudre de 1kg mini".
Je pense que c'est ce qu'on trouve le plus facilement dans un centre-auto.
Je ne vais pas me prendre la tête, je vais en acheter un et je vais le fixer solidement en perçant 2 trous là où je trouverai plus pratique de le mettre.

Je viens de me prendre par la peau des fesses et de recaler ma distrib et mon allumeur. J'ai certainement mis beaucoup plus longtemps qu'un pro; mais au moins j'ai un moteur bien mieux réglé que ce qu'avait fait le pro qui m'avait changé la distrib! Je remercie Viper pour m'avoir conseillé de faire attention au calage de l'arbre secondaire qui entraine l'allumeur (je pense que le pro en question s'était fait piéger la-dessus)

Donc voilà, je suis fin prêt: l'auto marche très bien, la météo locale de dimanche semble favorable, l'extincteur (2 kg à poudre) est solidement fixé derrière les sièges, et j'ai même retrouvé mon casque, oublié depuis 15 ans:



Comme je crains que les organisateurs ne soient procéduriers (sur la sécurité, ils ont bien raison!) j'en ai pris un second:

bonsoir Jean Louis
Ta tête tiens encore dedans apres 15 ans

il a peut-être moins de cheveux ça craint...

Mon pote qui le faisait en R5 Alpine a croisé l'ami Jean-Louis à la pause repas ( on a pu discuté ensemble au téléphone) .  

Un petit tour dans la R5 de mon pote Nanard :

https://youtu.be/tOE4kC6z6Ho

et une photo de l'x1/9 de Jean Louis

Juste retour des choses: la jolie R5 de ton copain Nanard:


Un petit compte-rendu pour vous dire que je me suis REGALE!!!

D'abord de voir les autos de "l'intérieur": 150 autos c'est énorme avec un parc très hétéroclite: y'a pas de chrono, donc on y vient aussi bien avec une Vespa400 qu'une monoplace de course de côte avec son palmares.
Une toute petite vue du parc des tourismes (120 au total), les protos sont stationnées avec leurs remorques dans l'enceinte de la montée historique.



On trouve des anciennes gloires, très "classiques"...




...et des moins fréquentes...


Sur la Caterham des ouvreurs, il ne reste plus qu'un dernier réglage à faire: celui de la GoPro!
Impressionnant à ce sujet le nombre d'auto qui en sont équipées!!!

Pour le concurrent N°1, il y a bien longtemps que tous les réglages sont au top: il petit déjeune!



Plusieurs avaient sorti leur Fournier-Marcadier: ce constructeur lyonnais a beaucoup équipé les concurrents régionaux.


L'organisation avait délaissé les 205 diesels et autres déplaçoirs mazoutés:


Mais les choses sérieuses commencent: le premier ouvreur est en piste, le second est aux ordres des commissaires et les concurrents 1 & 2 s'échauffent les bielles:

J'adore cette image pour le contraste entre la modernité de la Lotus et le côté vieillot du Fiatou et de la Vespa400 (pilote d'époque: 83 ans respect!)

Ceux-là sont déjà en haut:


Pendant ce temps-là, votre serviteur se régale dans les épingles, (j'ai scanné les tirages que m'ont remis les organisateurs ce qui n'est pas bon pour la qualité)





Du point de vue pilotage, la montée comprends 3 sections très différentes (voir la vidéo postée par Chris):
D'abord une descente permet de chauffer les pneus et les freins et de mettre le pilote en condition (ah oui, on peut rouler à gauche, y'a personne en face)
Des chicanes en paille nous ralentissent de façon à aborder de façon sécurisée le petit pont, départ de la course de cote de l'époque.
On attaque alors la partie lente, c'est la plus intéressante avec la X1/9, 4 ou 5 épingles et d'où sont tirées les photos de mon auto.
L'absence d'autobloquant impose de rechercher l'adhérence de la roue intérieure en sortie, amusant même si les trajectoires sont moins pures.
La dernière partie bien plus rapide est au-delà de mes compétences et des capacités de l'auto. Il y a en particulier un dernier graannnd gauche avec le public dans un champ à l'extérieur où je ne suis jamais entré à fond de 3 (il faudrait, ce sera mon défi pour une prochaine participation).
Il n'y a qu'à ma 5ème et dernière montée que je suis bien rentré; on finit par apprendre; je le sentais bien et puis au 3/4, tout prêt du bonheur, j'ai plus vu la sortie: soleil dans l’œil, instinctivement j'ai lâché... j'ai été lâche... mais des fois qu'un chien ou pire un enfant traverse à ce moment-là...

Je ne peux que recommander à ceux qui hésitent de participer à la prochaine occasion, organisation au top, ambiance très conviviale avec les autres concurrents et avec tous les bénévoles (il y en a beaucoup reflet d'un grand groupe de passionnés) qui nous entourent. Comme dit plus haut je me suis vraiment régalé ce dimanche.

belles photos

L'organisateur a mis ses photos en ligne: http://cacharathistorique.fr/photos-2015
La 5 du pote de Chris en N°42, votre serviteur en N°70.
Quelqu'un sait me dire ce qu'est la bleue N°54 (la liste des engagés indique un coupé Peugeot 504; mais il a eu un problème avant la première montée et est revenu avec cette auto) Je n'ai pas eu l'occasion de lui demander, il m'a semblé reconnaître le bruit d'un katrapla VW...

salut J-L

la bleue est une SOVRA LM3

je te laisse chercher sur le net , c'est bien un moteur VW

Effectivement, je ne connaissais pas:
http://vw.spirit.perso.libertysurf.fr/lm3/lm3.htm
d’ailleurs le propriétaire loue pour événementiel:
http://www.lrm-collection.fr//Location-voiture-mariage-Sovra-Lm3,3605,43,0.htm
(j'irais pas me marier la dedans! mais vous n'êtes pas obligé de faire comme moi!!!)

Vraiment beaucoup de très belles voitures, j'adore les scora

merci pour les photos ; de tres belles voitures ! ma preferée , la 134 ; petite voiture avec un gros moteur moto ?
la ligne de la sovra LM3 ressemble à la mazda RX500