Un p'tit nouveau au pays de la X

david27 a écrit:

je suis d'accord avec vous évidement , mais on peut nuancer par le fait que quelqu'un qui achète à bas prix un véhicule ancien pourra étaler les dépenses de restauration et saura exactement ce qui a été fait (mais dans ce cas , il faut être capable de faire beaucoup de choses soi-même, c'est différent si on passe par un pro)

Je suis d'accord avec les autres.
Ton raisonnement pourrait fonctionner avec une autre auto populaire.
Le problème est qu'ici, avec la X1/9, c'est différent !
Regarde les pièces détachées, certaines sont introuvables et même si certains pros (dont Viper) font des tarifs acceptables, encore faut-il avoir à dispo ce que tu cherches.
Et comme tout le monde cherche la même chose (rare) le prix monte !

Pour ma part, 1500 de 82 achetée en 2007, joint de culasse quelques mois après, amortos et pneus un peu plus tard ainsi que diverses babioles.
Et encore, elle était pas mal du tout

Moi, je n'ai l'expérience que d'une seule X mais je me réfère régulièrement aux Sages de ce forum

Maintenant, c'est toi qui feras le chèque et toi seul décidera

Salut à vous tous

Visiblement le sujet du prix d'une voiture déchaîne les passions 😊
Il y a une question auquel je n'ai pas encore trouvé d' élément de réponse... Quelles sont les pièces qui sont vraiment rare pour une x1/9 ? J'ai l'impression de trouver a peu près tous sur le bon coin, mais il est difficile d'être exhaustif... Et la valeur d'une voiture doit prendre en compte l' état de ces éléments...
Sinon, pour rassurer Viper, Thierry et les autres, je me méfie toujours du "pas cher, très cher" 😊

pour les pièces assez rares ,on peut citer notamment:

- calandre (nid d'abeille) 1300

- pare-chocs 1300

- poignée d'ouverture de capots arrières

- tableau de bord 1300 en bon état

- amortisseurs arrières 1500

- BV en bon état (introuvable sauf refaite)

- culasse (1300+1500)

- pare-brise peut-être

à compléter ...

Non, c'est très facile de faire la liste des pièces très difficiles à trouver, il suffit de s'adresser à la bonne personne, comme pour acheter une X1/9.
Essaye de chercher une calandre de 1300 cm3, une calandre de 1500 cm3, un spoiler caoutchouc de 1300 cm3, un tableau de bord de 1300 cm3, des amortisseurs arrières de 1500 cm3, moquette origine 1300 cm3 ou 1500 cm3, etc etc
Pour faire la liste, aucun problème

Culasse 1300 et culasse 1500 aucun problème, j'en possède 3 de chaque en stock.
Boite 4 vitesses et 5 vitesses refaites au total 8 en stock
Moteur 1300 et 1500 refaits 4 en stock
Donc, ces pièces là sont très faciles à trouver, il suffit de mettre le prix, par contre les autres pièces que j'ai citées, même en mettant le prix, sont très difficiles à trouver.

Bonsoir à tous

Je suis aller voir une X à la vente pas très loin de chez moi...
C'est une 1300 de 77 toute bleue. Elle a une bonne bouille, mais un point me pose souci. Le tableau de bord est fissuré en plusieurs endroits. Je vous mets une photo pour illustrer:



Et là, une question m'assaille: est-ce réparable sans changer tout le tableau de bord ????

Qu'en pensez vous ?

est normal ,tot ou tard ça arrive ,une de leurs maladie .la solutio ... une scellier ou en trouver un d occasion et c est rare

Yahoo !!!!!!!! Ca y est, je l'ai trouvé !!!!!!
Je suis aller la chercher ce soir et voila une petite photo pour vous donner une idée...


Elle est de 77 et il va me falloir un peu (beaucoup) d'huile de coude pour la remettre en état. Je sens que je vais connaitre Viper...

bon courage pour la remise en etat

ce n'est pas des sieges de 1500 dessus ?

salut

contant pour toi ,bon courage pour la suite

a+

Merci, merci !
Oui, il va me falloir pas mal d'heure a passer sur cette X, mais ça va être que du bonheur
Dessus les fauteuils sont passés entre les mains d'un sellier pro. Ils sont nickel.
Par contre, freins HS, serrure et fenêtre porte droite hs, 3ieme qui accroche... Enfin bref de quoi bosser

La caisse a l'air en bon état en tout cas.
Bon courage

c'est celle d'Aix?

il faudra nous la présenter plus en détail

pour les freins, n'oublie pas que si tu changes le maître-cylindre, il est conseillé de remplacer l'émetteur d'embrayage par la même occasion vu le travail que cela représente

pour tes serrures et vitres ,il n'y a rien de compliqué

pour ta boîte, si la 3ème craque, un démontage et une réfection intégrale s'impose

bon courage (tu comptes faire une restauration progressive pour continuer à rouler ou intégrale avec immobilisation complète?)

Salut à tous

Et bien voila, après 6ans avec ma X1/9, j'ai le joint de culasse qui a rendu l'âme et pas le temps de m'en occuper...
Du coup, j'ai vendu ma X pour qu'elle continu a vivre sa vie. Qui sait, peut-être je reviendrais dans le club d'ici quelques années...
Bonne continuation à tous.

Steph51

Bonne continuation à toi également.