Remise en état du moteur

Comme j'ai retrouvé internet voici quelques photos des étapes précédentes.

peinture du tendeur





remontage du galet tendeur



Démontage du démarreur, verification des charbons et un petit coup de peinture




autour du filtre à air et silencieux d'échappement



sablage puis acide phosphatant





et peinture.

remontage du carburateur (après nettoyage) et du filtre à air



[

C'est joli tout ça !

Tu collectionnes les supports de tendeur ?

C' est tres beau tres propre mais ne remonte pas tout car pour remettre le moteur boite dans la caisse il est preferable par exemple de remonter le carbu et son filtre ainsi que l allumeur apres pour ne pas les endomager . Par contre il me semble que la pate, maintenu par une vis de boite ,servant a tenir le ressort du levier de commande d'embrayage est manquante .
Belle restauration

Merci bourdon, non je ne collectionne pas mais elles étaient différentes et en peindre 1 ou 3. C'est pareille.

Merci à toi aussi marag, je le remonte entièrement pour voir si j'ai toute les pieces et aussi parce-que je veux le démarrer avant de le remettre à sa place.
Par contre je veux bien une photo pour la fameuse patte car il n'y en avait pas.

rien à redire , super travail ; il ne reste plus qu à me le livrer (lol)
bon remontage dans la voiture

Désolé tondu j'ai perdu ton adresse

Salut 45mat87 Si tu veux moi je te donne la mienne, on peu s'arranger

Non sans blague, génial ta remise à neuf de ton moteur !

J'aimerais faire la même chose au miens, mais manque de moyens

Amicalement
@+

45mat87 a écrit:

Merci bourdon, non je ne collectionne pas mais elles étaient différentes et en peindre 1 ou 3. C'est pareille.

Merci à toi aussi marag, je le remonte entièrement pour voir si j'ai toute les pieces et aussi parce-que je veux le démarrer avant de le remettre à sa place.
Par contre je veux bien une photo pour la  fameuse patte car il n'y en avait pas.

Bonjour voici la photo ... je n' ai pas démonté

Je suis surpris par cette patte car place comme ça elle maintien la butée en permanence sur le diaphragme. De mémoire quand j'ai démonté c'était le contraire le ressort maintenait la butée appliquée contre le récepteur.

bonjour,
Je me suis posé la même question sur la logique de ce ressort...

La buté doit toujours être en contact avec le diaphragme. Si non elle sera rapidement detruite en passant d une vitesse 0 a x milliers de tours , acceleration trop brutale pour un roulement

Désolé mais ayant l'habitude de la delta le ressort tire bien le levier à l'opposé du diaphragme !!
Et pourtant c'est le même moteur et la même boîte.

Je ne connais pas ta delta sur la x il y a un mecanisme poussé ( le verin pousse le renvoie de la fourchette)
Les mecanismes par cable sont differents (mecanisme tire sur le renvoie de la fourchette)

Aussi Si tu as un glissement entre ton diaphragme et la buté (pas de pression de contact) tu aurais un bruit metalic infernal

ca y est j'ai enfin toute les pièces qu'il me manquait et j'ai pu remonter le moteur avec sa boite dans la voiture







après rebranchement des fils électriques durite et autres câbles j'ais enfin pu écouter le bruit du moteur

Une question je n'ai pas trouvé le fil qui va au capteur de pression d'huile en bas à gauche du moteur. il supprimé.

de quel couleur est il d'ou il vient, si quelqu'un avait une photo, merci

Bon boulot !

Pour ton fil, si je ne me trompe pas, le fil est gris et jaune

Steph51

hello mat

ou as tu trouvé le carter pare chaleur de ton collecteur d échappement ?? il a l air neuf

Chez fiat c'est une référence approchante j'ai dû dessouder une petit tôle fixée dessus je recherche la réf si je la retrouve je te la communique

Bonjour,
Je confirme, il s'agit bien d'un fil jaune et gris qui va au capteur de pression d'huile (il est protégé par une gaine et souvent sale donc la couleur n'est pas évidente).

Bonjour,

Très joli la peinture sur les poulies, mais il ne faut pas peindre la gorge de ta poulie moteur pour un bon fonctionnement de la courroie.

bourdon41 a écrit:

Bonjour,
Je confirme, il s'agit bien d'un fil jaune et gris qui va au capteur de pression d'huile (il est protégé par une gaine et souvent sale donc la couleur n'est pas évidente).

merci tu aurais une photo pour voir à quel endroit il sort du faisceau car je ne retrouve aucun fil qui traine par contre un fil à coté de la bobine d'allumage à été coupé,
peut être est ce celui la ?

Je n'ai pas de photo mais j'avais repéré tous les fils lorsque j'ai refait mon faisceau, d'après ce que j'avais noté, il sortirait avec :
- un fil rouge du démarreur.
- le fil de la sonde du voyant d'huile : gris-jaune (celui que tu cherches)
- le fil de la sonde pour le mano de pression d'huile : vert-blanc
- le fils de la sonde de température moteur : gris-noir
- le fil de la bobine : marron-blanc (celui-la, je n'en suis pas sûr)

normalement, il est libre sur 35 cm après avoir quitté le faisceau commun.

Voilà, si ça peut t'aider.

45mat87 a écrit:

Chez fiat c'est une référence approchante j'ai dû dessouder une petit tôle fixée dessus je recherche la réf si je la retrouve je te la communique

merci d avance

Merci bourdon 41 je regarde ça ce weekend mais je suis inquiet.

la référence FIAT est 7775177 je l'avais payé 48 euros chez fiat

[quote="45mat87"]Désolé mais ayant l'habitude de la delta le ressort tire bien le levier à l'opposé du diaphragme !!
Et pourtant c'est le même moteur et la même boîte.

J'ai 2 schémas mais ils ne passent pas ! apparemment ils sont trop lourds. Le premier schéma montre le ressort fixé sur la boite, le 2ème est fixé sur le récepteur, quel est le bon montage ?? peut-être un montage est prévu pour une butée à bille et l'autre pour une butée à friction ; ce qui veut dire que je n'ai pas la réponse, peut-être que VIPER l'a, lui, la réponse ??

Les butées à bille supportent de fortes accélérations, ce sont des roulements de plus lorsqu'on change de vitesse, le moteur n'est pas à plein régime ; par contre, les butées à friction ne supporteraient pas d'être en contact pendant des heures à des régimes très élevées. Ma réflexion s'arrête là !

J'espère avoir des éclaircissements de votre part car je vais avoir le problème au remontage du petit bolide.