Problème de ralenti

Bonjour a tous
J ai une x 1300 de 1978 depuis peu, je débute...
Le ralenti me semblait un tout petit peu haut qd je l ai acheté, mais ça fonctionnait qd même.
En allant au boulot ce matin elle a commencé à caler qd je m arrêtais ds les ronds points ou les stops, elle ne tenait plus le ralenti après avoir parcouru les 30 km qui me mène au travail.
J ai du tendre un peu plus le câble d accélérateur a ma pause dejeuner pour avoir un ralenti un peu plus élevé, provisoirement pour rentrer à la maison
Mais je vous avoue que l on sent que le moteur tourne un peu vite à l arrêt.
Que dois je faire maintennant pour revoir le ralenti et les réglages. Je ne comprend pas pourquoi d un seul coup le ralenti ne tenait plus alors que le moteur était chaud...
Je peux vous envoyer des photos de tout ça pour m aider dans mon dépannage. D avance merci à ceux qui pourront m aider.
Je vais suivre ce qu il y a sur la première page du forum x1/moteur /réglage richesse
Merci.

bonsoir
moi je ferai comme ca:
commence par souffler les gicleurs ( y compris de ralenti)
si ca remarche prevois un nettoyage carbu + changement du filtre
voir aussi l'etat du reservoir (interieur)
bon courage

Comme Alain    

Gicleur ralenti bouché !
Si tu n'en a pas, mets un filtre avant le carbu

 circuit d'essence sale, filtre a essence universel entre le réservoir et le poupe a rajouter. voir nettoyage du reservoir.

Bonjour ,
Merci pour vos conseils, j ai commencé à regarder ça de plus près.
Le filtre à air n est pas un filtre pour x1/9 , pas mal de petites attaques de rouille sur le boîtier de filtre à air... Je vais le refaire.
Il y a un filtre à essence, mais ne sachant pas de quand il date je vais le remplacer.
Il faut que je localise les gicleurs dont vous me parlez et que j identifie mon carbu.
Voici quelques photos du chantier.

dans le carbu il y a 4 gicleurs
demonte et nettoie les 4
on les vois tres bien en regardant le carbu par le dessus (tournevis plat)

Bonjour me revoiçi... Excusez moi, j étais sur d autres petites réparation...
J ai repéré les fameux gicleurs:
Je vais les nettoyer ,
Je vous tiens au jus
http://hpics.li/48f9e3d

Y a t il des précautions a prendre pour les démonter? Et pour les nettoyer? Sont t ils réglé a un certain nombre de tours? Ou est ce qu ils sont vissés fond?
J ai commandé également un kit de joint carbu en holland sur ebay tant que j y suis...
Merci BCp

Salut Bathynome

pas de réglage sur les gicleurs   

il faut les démonter un par un,
le nettoyer, bien souffler le puits du gicleur avant de le remonter, et passer au suivant
surtout pas d'aiguille pour nettoyer les gicleurs  

@+

il suffit de les dévisser
attention toutefois ; parfois la partie inférieur du gicleur ne tiens plus très bien sur la partie haute
le mieux est de mettre des chiffons pour éviter que quelque chose tombe ou il ne faut pas  
pour les remettre il faut visser a fond ( pas trop fort quand même )
tu peut nettoyer les trous des gicleurs avec des "poils" de brosse métallique avant de les souffler
tu sais :comme avec la 103 de ta jeunesse   

Merci Alain
Ok j attaque demain.. Ou ce soir...
Bah n'en j avais un ciao! Puis une visa..ça devrait le faire

Finalement c est fait ce soir mais je n ai rien repère d anormal si ce n est qu un des gicleurs le 3 eme en partant de la gauche était un peu désserré, mais pas de cochonerie dedans
J ai pas osé démonté plus pour changer les joints du kit carbu que j ai acheté
Par contre le serre câble du câble d accélérateur me semble en mauvais état... Si vous savez ou en trouver pas cher, la câble accélérateur est lui aussi efiloché..
Mais ça doit été galère à remplacé?
https://2img.net/r/hpimg15/pics/320235image.jpg
https://2img.net/r/hpimg15/pics/307744image.jpg

dans un magasin de velo tu trouve des sert cable , si ça s appele comme ça .en français je ne sait pas .tu sais c est ceux des freins des velo ça marche bien a+

JOSE a raison ;un serre cable de velo fait tres bien l'affaire
au pire tu le double
si tes gicleurs ne sont pas bouchés ils faut peut etre envisager un nettoyage de carbu complet

EDIT
en relisant ton post du debut il faudrait peut etre voir aussi si tu n'a pas une prise d'air au carbu
pour ca il faut pulveriser un produit genre start pilote sur la base du carbu et autour (filtre en place)
si ton regime s'accelere c'est que tu a une prise d'air

Ok , merci je vais voir ça vite
Pour le démontage du carbu je suis pas très chaud.. Mais si il faut passer par la je vais m y lancer.
Pouvez vous me dire par hasard quel est le modèle de carbu.
N y as t il pas des vis de reglage du ralenti également?

oui il y a une vis de ralenti ( vis de butée)
il y a aussi la vis de richesse mais vaut mieux eviter d'y toucher si tu n'y connait pas assez ( au risque de tout deregler)

Merci Alain, en fait lorsque mon ralenti s est déréglé et que je me suis mis a calé a chaque rond point j ai cherché cette fameuse vis de butée et je ne l ai pas trouvé ( j étais sur le parking du boulot, avec..... Et mon couteau..)
J ai donc augmenté le câble d accélérateur pour pouvoir rentrer.
Je vais chercher cette vis. Pour la richesse j ai lu quelques sujets sur le forum a ce sujet, j ai déjà touché a ça sur mes voitures thermique mais jamais sur un plus gros jouet  

Bonjour je reviens sur ce post pour vous dire que mon ralenti ne tenait plus du bien certainement a l encrassement des gicleurs. Donc merci a ceux qui m ont conseillé de le faire. J ai pu redesserer le câble d accélérateur qu j avais du tendre un peu pour rentrer a la maison.. ( je calais a chaque rond point ou feu)
Maintenant j ai un autre problème que j ai décris dans un autre post, elle cale de TPS en TPS moteur chaud mais redémarre sans problème après..