Problème de reprise

Bonjour,

Je suis occupé d'apprivoiser ma X1/9.CE matin,petite poussée à 160km/H super super mais après un arrêt à un carrefour, le moteur a tendance à s'étouffer.Pouvez-vous me dire s'il y a un réglage à faire au niveau de la pompe de reprise et comment le faire.

Merci d'avance pour vos réponses.

Yves

As-tu toujours le manchon d'air frais entre le ventilo de carbu et le boitier du filtre à air ?
Si oui, le ventilo se déclenche-t-il ?

Bonsoir,

La ventilation ainsi que le thermostat sur le carbu fonctionne parfaitement.Le seul souci ,c'est que lorsque j'ai accéléré fortement sur un court parcourt ou long et que je m'arrête, lors du redémarrage,je sens un manque de puissance au niveau de la pédale,si je ré-accélère trop fort,j'ai l'impression que l'essence n'arrive plus vite assez à mon idée c'est pourquoi je vous demande si ce n'est pas un problème au niveau de la pompe de reprise et quel réglage apporter pour améliorer ce défaut.
Merci pour le premier argument.
mes salutations

Yves

Je ne pense pas que la pompe de reprise ait quoique ce soit à voir dans ton problème. En principe quand tu redémarres à chaud tu ne la sollicites pas. Je pense que tu as plutôt soit un problème de réglage de culbu (de quand date le dernier), ou de point d'allumage ou de vapor-lock par exemple avec un filtre à essence placé assez haut dans le compartiment moteur (ça m'est arrivé sur une autre auto que la X 1/9)

Sur une Renault 15 que j'avais , même symptôme , j'ai mis du temps à trouver : durit d'arrivée d'essence au carbu
vieille donc poreuse . Elle captait la chaleur du moteur et un bouchon de vapeur se formait . Durit neuve et plus de soucis .

Bonjour,

les tuyaux d'essence ont été remplacés l'année dernière.je pense à une idée au niveau du carbu, flotteur ... .
Bien à vous
Yves

Bonjour
J’avais ce genre de symptômes, avec des problèmes de vapor look, j’ai éliminé tous ces soucis en installant une pompe à essence électrique, et un boitier cartier.
Bien cordialement