debut de resto de ma fiat 128 coupé

je regarderais le numero quand je demonterais car la tout est oxidé

ok , du moment ou tu regarde, fait comme tu peux ce sera sympa de ta part. josé

il est situé ou exactement le numero ?

très bonne question

le numéro est en général une étiquette en papier posé sur la cloche d'embrayage
près de la fenêtre de réglage de l'avance

en général elle disparait très vite

donc peu de chance de la trouver

@+

sinon sur le dessus parfois,elle sont gravé, fait pour le mieux je presume que tu va la netoyer avant de la monter tu va surement la voir si elle y est josé

ct passé ce matin
papiers faits ce matin
contre visite pour eclairage trop faible
de plus j ai un roulement arriere a changer car plus que bruyant
apres demontage , c est normal , une bague interieur etait montée a l envers , ce qui fait qu il n y avait aucune portée pour les billes

Je comprends pas comment cette auto pouvait rouler avec une bague (l'intérieure) montée à l'envers

Rien qu'en la poussant à la main on devait se rendre compte que quelque chose n'allait pas ?

Tini

non
il y avait un bon jeu a la roue et le bruit au roulage , mais bon je me suis dit le roulement est naze et c est tout
deja au demontage il n y avait que 4 ou 5 filet sur l ecrou de moyeux
et j ai compris pourquoi

la vache , j ai fait 10 bornes comme ca

et dire que quand je l ai achetée le gars m a dit qu elle roulait et que je pouvais rentrer par la route
heureusement que j ai pris le plateau
y en a qui ferait mieux de ne rien toucher plutot que de faire des conneries comme ca
surtoutque le moyeux est bourré de graisse neuve donc iuerhgvuyirhvzjo
m envin c est comme ca

aujourdhui , c est soit je tondais la pelouse ou bien ca
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il fait beau
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Merci pour ces belles photos

(si ça t'intéresse, pour tes 75, je viens de faire des repros de décos latérales Evoluzione pour un gars )

merci
pour les autocollants , je laisse comme c est

par contre tu ne fais pas des repros pour les 128 "sport" ?

le pointu a écrit:

merci
pour les autocollants , je laisse comme c est

par contre tu ne fais pas des repros pour les 128 "sport" ?

File-moi une photo, que je puisse juger, mais oui, ça doit être faisable

[img][/img]

Yes, ça me rappelle des souvenirs, tout ça

Ben oui, ça doit être faisable.
Le jour où, faudra me filer des dimensions, des photos de ta voiture précises, etc.
Prévois un délai, au cas où
On se contactera par MP au moment voulu

ok merci
pour l instant j hesite encore sur la couleur mais j ai mon idée
au cas ou , je te mpiserais

Il est évident de bien vérifier l'état du châssis sur ce type d'auto, et en particulier les longerons à l'AR.
Il est facile de vérifier leur état en enlevant les roues AR, le pare-chocs et en inspectant les longerons en regardant pas les orifices des supports du pare-chocs.
Il n'est pas rare que la rouille est attaqué à cet endroit

J'ai eu quelques mauvaises surprises malgré une auto qui avait pourtant une belle gueule !!

Tini

Salut

les longerons avant sont aussi à contrôler, car fragiles aussi

ils se fissurent souvent à l'accrochage des tirants à l'avant, et comme tu va mettre un moteur turbo,
ils vont être bien plus sollicités car c'est par là que passe la puissance du moulin,

à l'époque, (il y a un bail ) j'avais vu une 128 préparé et ils avaient mis un renfort
de châssis à cet endroit

à méditer

@+

Gineto94 a écrit:

Salut

les longerons avant sont aussi à contrôler, car fragiles aussi

ils se fissurent souvent à l'accrochage des tirants à l'avant, et comme tu va mettre un moteur turbo,
ils vont être bien plus sollicités car c'est par là que passe la puissance du moulin,

à l'époque, (il y a un bail ) j'avais vu une 128 préparé et ils avaient mis un renfort
de châssis à cet endroit

à méditer

@+

+ 1 ....j'ai personnellement revu les soudures à cet endroit

Tini

bonjour LE POINTU
Peu tu s il te plais comparee les amortisseur avant de ta fiat 128 par rapport a ceux de la uno turbo
surtout les point d engrage du bas
MERCI
Je te demande cela car j ai dans l idee de monter des amortisseurs de fiat uno turbo ie sur mon x 1/9
CAR J AI APPELLE VIAROUGE IL NE VEULE PLUS RECONDITIONER DES AMORTISSEUR DE FIAT 128 OU X 1/9
APRES GT2I ME VEND DES CARTOUCHE KAYABA SR A 117 EURO L UNITER
ALORS BRICOLAGE POUR BRICOLAGE AUTEMP ESSAYER D ADAPTER DES AMORTISSEUR D UNE AUTRE VOITURE
DE PLUS SUR CETTE X 1/9 J AI TOUT FAIS AVEC PASSION : C EST A DIRE TRES PEU D ARGENT ET BEAUCOUP DE TEMPS ET DE DEBROUILLE
ET MA FOIS POUR LE MOMENT CA MARCHE PLUTOT BIEN
MERCI LE POINTU POUR C EST RENSEIGNEMENT
ABARTH34

Pas de chance

les amortisseurs avant de la Uno ne se montent pas à l'avant de la X

pas plus à l'arrière

j'en avais et j'ai essayer de voir si ils se montaient sur la mienne

@+

salut abarth, tu as la serta a marseille qui refait encore les ammortisseurs,les miens on etaient refais labas et j en suis comptent (en reglable) style konni ,apres tu vois avec eux situ veux qu il soit reglable ou non si tu veux l addresse je l ai ok josé

c est quoi qui ne va pas ? l entraxe du bas?
on peut peut etre monter les moyeux avant avec les amortos ?


d ailleurs , une petite question niveau boite , les sorties de boites sur la 128 et les X sont differentes de la uno turbo
peux t on modifier la sortie uno en "128" ?

voici des amortos tout neufs
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/93982904.htm?ca=4_s

le pointu a écrit:

c est quoi qui ne va pas ? l entraxe du bas?
on peut peut etre monter les moyeux avant avec les amortos ?

pour l'avant ce n'est pas du tout le même l'ancrage du moyeu se trouve plus haut sur
l'amortiseur de la X,

pour l'arrière je n'ai pas réussi à le placer, l'amortisseur de la Uno a un diametre
d'enroulement des spires bien plus gros, du coup je n'ai même pas chercher à
controler les fixations hautes et basses, pas la peine

le pointu a écrit:

d ailleurs , une petite question niveau boite , les sorties de boites sur la 128 et les X sont differentes de la uno turbo
peux t on modifier la sortie uno en "128" ?

ben non , les carters ne l'autorise pas, par contre si tu as une boite phase I
avec l'entrée de commande par le dessous, tu peux essayer de mettre les pignons
de la Uno dans les carters de la 128, en gardant le différentiel de la 128, et le couple
final de la Uno, mais je ne sais pas si tu peux y mettre les pignons et carter de cinquème

de plus il n'est pas sur que la boite, avec ce carter de cinquième, passe dans la 128

@+