debut de resto de ma fiat 128 coupé

Salut

ne te cantonne pas à regarder uniquement les emboitures de cardan

tu dois aller bien plus loin , les arbres se déboitent des cardans et des joint Homocinétiques,
essais de voir si tu peut mettre en bout des arbres de Uno les cardans de la 128

de même les moyeux de roue peuvent être échange si les roulements sont de même dimension

c'est pas facile mais il faut chercher vraiment toutes les solutions

@+

oui c est ce que vais faire , essayer d interchanger
le plus simple serait de refaire ou changer ma boite de 128 par la meme

apres avoir réparé ma boite avec des pieces de ma boite de turbo ie , voila qu elle me refait des siennes
je passe la marche arriere ce matin et hop plus de vitesses , ou du moins il me restais la deuxieme , meme au point mort
ca se monte une boite de bravo brava? (avec des modifs de tringlerie et cardans)
parceque a vous lire , un moteur de brava me tente bien aussi

Salut,
Le moteur 1,6L 16S de la Bravo/Brava se monte dans l'X1/9 mais sans la boîte qui ne passe pas. Au mieux tu pourra mettre une boite de Uno turbo IE 1300 MK1 avec modification de la tringlerie.

pour la boite , ou est ce quelle ne passe pas (dans une 128) ?
pour la commande , tout se modifie

salut
bon!!!!!!!!!!! pour le 1600 ca attendra (une facture surprise )
donc on s attaque au 1300 tie
distrib , pompe a eau et tout et tout
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aller!!!!!!!!!!
on reprend un peu les travaux
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e bé voila tu as repris ton boulot,bon courage.tu vas deménager avec un moteur comme ca dans ta 128.tu vas faire quoi avec apres l avoir fini.courir ou simplement pour te faire plaisir.

c est juste pour me faire plaisir
il y a quand meme beaucoup de modifs d adaptation
j espere que ca ira

Ouh là, ça va ch*er

Ce qui est bien, c'est que le compartiment-moteur de ta 128 est relativement spacieux et je pense que tu trouveras sans peine la place pour les radiateurs d'air et d'huile

Salut le pointu

j'aime cette phase ou l'on cherche à tout caser au mieux

as tu résolu ton souci de cardant

Jéjé125tc a écrit:

Ce qui est bien, c'est que le compartiment-moteur de ta 128 est relativement spacieux et je pense que tu trouveras sans peine la place pour les radiateurs d'air et d'huile

Pas tant que ça, si on remet en place le boitier de chauffage et que l'on veut garder la roue de secour en place c'est pas plus grand

si on retire la roue de secour là c'est mieux , mais pour le radiateur d'huile c'est chaud pour le caser comme dans la Uno peut etre en le positionnant plus haut en faisant une découpe dans la tole là ou il y a les klaxons

pour l'échangeur air-air il faudra le positionner quand tout le reste sera en place
mais rien n'est impissible avec du courage et de bonnes idées,

bon courrage le pointu, et n'hésite pas à demander si tu butes sur quelque chose

@+

ok
merci
pour l intant ce n est pas trop moi qui butte , mais plutot l avant , l arriere du moteur
la descente de turbo touche sur la cremaillere , il faut que je mette un filtre a huile plus court aussi
l entrée du turbo tombe pile poil en face du mastervac de frein
on va y aller par etape
deja faire un support moteur sup (tirant)

le pointu

pour la fixation haute du moteur essai de la faire vers le tablier arrière et non vers la traverse avant, comme sur la 128 coupé

car ce moteur étant plus puissant tu vas avoir un effort plus important sur ce support et tu risque d'avoir l'ensemble avant qui va se faire la belle

@+

je fait un hors sujet mais à force de monter tout et n'importe quoi dans les voutures on vas finir vers ce que veut le gouvernement interdire de rouler avec nos anciennes domage pour ceux qui remonte à l'identique

salut ,tu sais lutchio,la lois europeenne existe,deja mais non appliquer en france a ce que je sache.tout ceux qui ont une carte grise "collection".tu vas voir la bonne surprise.du coup modif ou pas tu verras

en tout cas le pointu,prend ton temps,et fait ca bien.j ai vue certaine modif ou franchement,c etait dangereux.

chacun voit midi a sa porte
mais dans le fond , tu as raison

En même temps il ne faut pas abuser sur les modifications sinon on arrive dans le cas où l'ancienne n'est pas roulable car pas importée au moment de sa fabrication ou plus utilisable à cause d'un changement de composants par des plus performants. (moteurs plus récents,injection,...)

Dans mon cas il faudrait jouer fin avec une casse moteur; les gars des mines peuvent être pointilleux (numéro ou type de moteur) . En gros les modifications semblent tolérées mais sans plus. Il ne manque qu'une loi écolo pour interdire les anciens véhicules.

je connais très bien le milieu des assurances et des experts, je ne vous souhaite pas un sinistre ( il sont très pointilleux). je ne sais pas comment vous allez assurer vos bizzareries ,mais bon courage les gars!

C'est dingue, à chaque sujet Swap ou Prépa, on ressort le truc !

Chacun sait que c'est interdit, et prend également ses responsabilités, je ne comprends pas pourquoi il faut systématiquement alerter !

oui,les vh avec carte grise collection pour l instant autobilant 5 ans sans soucis.en italie aussi c etait comme ca finalement si il ne son pas inscrit.a un genre d automobile club,tu ne peux rouler que le dimanche si tu veux sortir seul ta voiture" je ne parle pas en club la" heureusement pour eux ils ont pas mal de volontaire,qui s occupe de ca.je sais que des italiens inscrit dans ce genre de truc il y en a presque 20millions.sur +ou- 75 million d habitant.en france 1 million d inscript dans les club sur 66 million d habitant.si les ecolo arrive au pouvoir au prochaine election,on va manger cher tout les passionner de vehicule motorisé.va faloir baisser le froc.si vs avez l occaz regarder les legislation europeene,sur ce sujet vs allez voir surprise surprise.alors quoi qu il en soit modifier ou pas autant faire ce qui nous fait plaisir.et si ca passe plus ont verra

mes amis ,
j ai etudié la chose et reflechis un ptit peu , et je pense faire marche arriere sur le swapp
ca n a rien a voir avec la legislation ou sur ce qui a ete dit , mais comme jouet qui pousse pas mal , j ai ma 75 turbo (boostée) , mon bm cab pour le cruising , et ma 128 que je voulais plus sport mais ca va se rapprocher de ma 75 , donc je pense repasser en atmo avec deux carbus

l appel est lancé , éventuellement un echange de mon moteur turbo complet contre un 1500 est envisageable
sur le ie , j ai mis pompe a eau neuve , et l embrayage est neuf
j ai tout (boitiers , faisceaux , echappement )
je vais egalement rechercher une double pipe d admission , un moteur 1500
merci de me lire les zamis

c'est le rôle du modérateur , après je veux bien passer la main , il n'y a aucun problème, il faut juste veiller à laisser l'image d'un forum sérieux et pas celui d'amateurs (dans le mauvais sens du terme) qui tentent de se substituer à une équipe d'ingénieurs qui se sont certainement creuser un peu la tête pour développer une voiture .

david27 a écrit:

c'est le rôle du modérateur , après je veux bien passer la main , il n'y a aucun problème, il faut juste veiller à laisser l'image d'un forum sérieux et pas celui d'amateurs (dans le mauvais sens du terme) qui tentent de se substituer à une équipe d'ingénieurs qui se sont certainement creuser un peu la tête pour développer une voiture .

David, il n'y a aucun soucis à ce que chacun s'exprime, juste que le refrain est entêtant à force...

Maintenant, il faut aussi voir que la majorité des membres ici-présents conserve sa ou ses X dans un état proche de l'origine.
Et je suis persuadé que c'est l'image principale qui ressort du forum, plein de gens compétents, voire ultra pour certains !

Mais je ne vois pas pourquoi tu devrais passer la main

Navré pour le HS, le Pointu, mais c'est parfois nécessaire

Quant à revenir en arrière, tu es le seul à décider, fais comme bon te semble, je continue à suivre ton post avec attention et intérêt

pas de soucis
ce qu i me faudrait , c est 2 fiat 128 , une atmo et une turbo