écrou de roue arriere soit 1300 1500

bj afin de déposer l écrou de moyeu de roue arriere soit 1300 ou 1500 cet écrou étant avec un couple de serrage de :22kgs je me suis confronté a ce problème que j ai sus résoudre en appliquant le principe D ARCHIMEDE travail que j ai résolu avec soins mais difficile
c est pour cela si vous désirez des explications a ce sujet je suis a votre disposition ce sans aucune vanité a+

bonjour ROBERT

je n'ai jamais eu de probleme particulier pour enlever cet ecrou (mais je suis assez outillé)
par contre je veux bien que tu nous explique ta methode "ARCHIMEDIESQUE "
ca pourra servir a quelqu'un

ALAIN

voila :afin que d autres profitent de mon expérience a ce sujet car cet écrou de roue arr est torqué a 22kgs
le principe D ARCHIMEDE est le suivant :
donnez moi un bras de levier et je soulèverais lunivers
cela veux dire que afin de mener ce travail a bien vous devez vous munir de bras de leviers adéquat afin de bloquer l arbre de roue ensuite pouvoir débloquer l écrou de 30mm ce avec une douille et a nouveau un bras de levier d une longueur de1 mètre minimum et tres rigide
si vous désirez d autres explications cela avec plaisir
car j ai été confronté a ce problème a+

Ca me rappelle la physique basique.

Formulé ça donne ça :
F = m / L
[Nm] = [N] / [mètres]

F pour la force appliquée, m pour le serrage, L pour le bras de levier.
Le tout en comptant 10 Newton par kg.

On passera par dessus les composantes angulaires. (application des calculs de sinus/cosinus pour forces composées,....)

Au final ça reviendra à appliquer 44kg à 50cm; 22kg à 1m, etc... dans l'axe du bras de levier.

Attention quand même avec ces manipulations; c'est pas spécialement bon pour les mains de forcer et en général le tube (ou la clé) se barre une fois l'écrou déserré. (vu avec des clés allen)

je completerai ;bonne douille et jambe de force de bonne qualitée sinon c'est la clé qui tord

ALAIN

ALAIN a écrit:

je completerai ;bonne douille et jambe de force de bonne qualitée sinon c'est la clé qui tord

ALAIN

Important ça; soit ça plie soit ça casse (avec ou sans éclats).
J'ai tué pas mal de têtes de vis M8 avec un serrage et un outillage pas adapté pour gagner un peu de temps.

Delorean a écrit:

ALAIN a écrit:

je completerai ;bonne douille et jambe de force de bonne qualitée sinon c'est la clé qui tord

ALAIN

Important ça; soit ça plie soit ça casse (avec ou sans éclats).
J'ai tué pas mal de têtes de vis M8 avec un serrage et un outillage pas adapté pour gagner un peu de temps.

Es-tu sûr que tu as "gagné" du temps finalement... ?

Au contraire; c'est une histoire à percer les têtes de vis ou faire entrer une clé à la massette pour déserrer la dite vis. (sans oublier le jeu où il faut retrouver le morceau d'outil dans un endroit inacessible) C'est tout le problème des clés à boules utilisées quand il y a peu d'espace; le bras de levier est souvent trop grand.

Enfin bref, une fois ça suffit. Autant perdre 5 minutes à trouver les bons accessoires pour en gagner 20.

C'est bien ce que je voulais dire... c'était à prendre au 2nd degré...

Il n'y a pas de mal.

Pour l'outillage, une seule solution : FACOM

Moi, c'est ce que j'ai utilisé, pas de problèmes à condition d'être 2 : un qui tiens la douille et l'autre qui appuie sur le bras de levier...

Sauf que, on a fait ça pour rien puisque c'était pour changer le soufflet de transmission côté roue et on s'est aperçu après coup que celle-ci est démontable en 2 parties...

D'ailleurs, aucunes infos à ce sujet dans la RTA HAYES...