C'est parti pour deux ans......au moins

Les côtes par téléphone, déjà au boulot j'aime pas ça; non je pensais plutôt à une photo avec prise de côtes ou un croquis scanné, un truc bien pro. quoi !

Sinon au pire Fabrizio ou RobertX1/9 (qui eux ont des baguettes, enfin je crois) me laisseront sans doute à l'occasion regarder et mesurer. "contrôle NON DESTRUCTIF avec prise de côtes".
Pas peur !

Qu'est ce que vous en pensez les gars ou d'autres hein ! j'suis pas pressé.

moi je n'ai pas
desole

Pas de problème pour moi
De toute façon on se voit dans quinze jours !!

Merci Fabrice, je savais que je pouvais compter sur toi, mais dis moi au fait as tu une meuleuse de 230 ou un Découpeur plasma C'est juste pour gagner du temps quoi

A bientôt

Reste poli !!!
Ou bien utilise des mots que je peux comprendre.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quelques photos des travaux divers, euh .... d'hiver.

Le bloc réalesé avec ses pistons neufs.
Un deuxiéme moteur aussi que je vais refaire en origine pour ma X1/9 noire.

ho!!!!!!! les beaux pistons

C'est bizarre, j'ai l'impression d'avoir vu ça, il n'y a pas très longtemps

Bon courage !

tu vois maya ,tu avance.dit moi pourquoiles piston sur le moteur ie turbo,ne sont pas pareil,dessus? merci et bon courage

josé a écrit:

tu vois maya ,tu avance.dit moi pourquoiles piston sur le moteur ie turbo,ne sont pas pareil,dessus? merci et bon courage

en fait le moteur turbo a un rapport volumétrique moins élevé (taux de compression)
pour cela les pistons du moteur turbo sont creux, le volume de la chambre de combustion est plus grand

tout comme ceux de bourdon41 qui sont bombés afin d'augmenter ce fameux taux sur un moteur atmosphérique

@+

salut gineto,je savais qu il y avait une difference entre poteur atmo et turbo.par contre je ne savais pas pourquoi merci.tu vois si c etait moi qui refaisais le mienne,je croit que dans
10 ans j en serais au memme point

Tout à fait Gineto merci. Pour José, j'ai mis des pistons plats (d'origine)parce que c'est les seuls que j'ai trouvé en neuf. On m'avais proposé des pistons forgés pour augmenter le taux de compression, mais le diamètre de l'axe de piston était différent, et cela aurait imposé le changement des bielles; trop cher au final.
De toute façon le bloc a été surfacé de 2/10 iéme et la culasse est en train de subir le même sort. Cela augmentera un peu le taux de compression

Bon courage José pour tes vacances forcés.

Merci de partager tes photos, Maya !

C'est tout beau, et le rouge par contre, je l'ai déposé et donc, je t'attaque en procès
Tu as mis une côte réparation ?

Jéjé125tc a écrit:

Merci de partager tes photos, Maya !

C'est tout beau, et le rouge par contre, je l'ai déposé et donc, je t'attaque en procès
Tu as mis une côte réparation ?

Oui, le rouge, tu l'as surtout déposé... sur le bloc

Désolé Jéjé; le rouge j'avais déjà déposé....sur toute la gamme Fiat
[justify]

Le bas moteur avance bien; segments neufs, paliers de vilebrequin et coussinets de bielles aussi.


Les paliers de vilebrequin, on n'y vois quelques traces d'usures, mais les mesures prises (certes au pied à coulisse) ne m'ont pas permis de les différencier des neufs. Pareil pour les bielles.





Des segments neufs, sur des pistons encore très corrects.


Un outil bien pratique, et efficace.



Avant de commencer je tournais le vilebrequin facilement à la main, juste avec le gros écrou du vilebrequin.
Maintenant je dois saisir la grosse douille et faire un effort pour le faire tourner; je pense que c'est positif .

Merci Fabrice, tout c'est passé comme prévu.





Démontage et contrôle de la pompe à huile : bonne pour le service.


[url=http://www.zimagez.com/zimage/dscn15789.php]

[/url]

Je ne m'explique pas une telle différence sur les pistons.
Démontage aussi de la culasse dont le boitier d'arbre à cames était montée à "Lapataeau" bleu, faut pas s'étonner après si ça fuit.
Nettoyage et direction l'atelier de rectification pour un surfaçage et la pose d'un filet rapporté M8

A droite, le piston neuf destiné à l'autre moteur, la soupape peut descendre presque 3 mm plus bas que sur l'ancien (celui marqué 4).

on dirait qu'il y a 3 types de piston
le 1 et le 3 pareil le 2 different et le 4 encore different
ce n'est pas ceux que tu montent??

Ceux qui sont montés dans le bloc sont tous les quatre identiques, évidement; ils sont justes là pour comparer, mais effectivement il y a 3 sortes de pistons !

Que c'est beau !

Je pense que tu seras prêt pour Linas le 28 avril avec ton beau Moulin Rouge

Le 28 avril la noire aura son nouveau moteur et sa nouvelle boite, mais Linas c'est pas la porte à coté.
J'ai jamais roulé sur un circuit, ce serai une expérience intéressante

Bon ok, j'ai compris... tu attends que je vienne à Chambley

J'ai récupéré la culasse surfacée.


Au passage, un coup de Dremel dans la culasse, pas pour agrandir mais juste enlever les bavures.



Un outil artisanal pour compresser les ressorts de soupapes


Culasse terminée avec ses soupapes et ressorts neufs.


Il reste à monter la distribution et régler le jeu aux soupapes.

on a a peut pres le meme leve soupapes

bon courage pour la suite

ALAIN a écrit:

on a a peut pres le meme leve soupapes

bon courage pour la suite

J'en ai fait un aussi pour le moteur que je prépare pour ma Cinquecento.
J'ai pris une bonne grosse douille de 24mm (ou environ, je sais plus ) et un collègue l'a soudée sur un serre-joint.
J'ai ensuite meulé largement afin de pouvoir chopper et surtout reposer les demi-lunes.
Peu cher et ça semble efficace

D'ailleurs, ça me fait penser qu'on pourrait créer un post "Outillage" dans le coin des Astuces.

ALAIN, allons poster les photos de nos outils