Remise en état d'une fiat 1500 de 1982

Gineto94 a écrit:

Salut

ces petits soucis c'est ce que j'appelle le déverminage, quand on a une nouvelle voiture de cet age, on la découvre comme cela, puis après ce n'est que du plaisir

mais il va falloir que tu cède ta place après ces essais, Lydie doit ronger son frein

@+

Oui, ça fait ça à chaque fois... le plaisir de la découverte

Et c'est parti, bonne bourse !!!!!

Quelques nouvelles récentes:
Quand j'ai eu la voiture, je n'ai fait que les vidanges de tous les liquides.
Donc, cet été, j'ai changé l'embrayage, disque, butée, mécanisme, cylindre récepteur, flexible, émetteur, et dans le bonheur, tant a y être, le maître cylindre. Ces derniers, montés "sur table" (sur un support d'une autre voiture) pour faire du travail "rapide", sans se casser le dos sous le tableau de bord.
Les purges se sont très bien passées, classiquement, sans souci.
J'avais déjà changer les étriers AV ainsi que les flexibles, et les disques AR car l'un d'eux était voilé, le radiateur aussi, passé dans les mains d'un spécialiste, et ajout d'un deuxième ventilateur, pas nécessaire, je n'ai jamais dépassé les 85 °.
En début d'année, ce sera au tour de la courroie de distribution.
Depuis, elle roule assez souvent. La prochaine sortie avec le club se fera le 3 décembre, mais d'ici là, elle sortira "individuellement", car il y a encore du soleil, et il ne fait pas trop froid. (Dimanche, c'était avec la blanche, sans le toit, pour un 20 novembre!). Hier, et aujourd'hui, j'aurai pu sortir, mais je fais autre chose!

Courroie de distri faite, juste la courroie, car comme expliqué la:
https://x19forum.1fr1.net/t1488-graissage-des-roulements
Le galet est "neuf", récupéré sur mon ancien moteur.
Au par avant, j'y avait rajouté un boitier "Cartier",voir ici:
https://x19forum.1fr1.net/t1486-amelioration-de-l-allumageIil n'y a pas photo pour les mise en routes a chaud comme a froid, mais je n'ai pas encore testé la consommation.
Voilà les dernières nouvelles.

Pas bête d'avoir mis les liens dans ton post, bien vu

Reste a fignoler les réglages allumage/carburation (serrer le "kiki" pour la pollution) pour passer le CT début février, et après, les chevaux retournerons a l'état "sauvage"

ça y est, CT passé

Pas de défaut a corriger.

Il manque des caractères par rapport à la marque a froid sur la carte grise, mais je peu rouler comme ça.
Pour être tranquille avec la Maréchaussée, il faudrait faire rectifier la carte grise, gratuitement, mais ce n'est pas une obligation.

Freinage, déséquilibre AV 0.14, AR 0.6 taux frein de service: 062
Frein a main: 027
pesée AV 424 AR 602 total 1026 (avec le contrôleur a bord, + quelques outil, et le plein d'essence)
Suspension, dissymétrie AV: 001 AR 000
Et surtout, avec mes réglages "au pif" (comme on devait les faire a l'époque, avec la b.te et le couteau, enfin, juste la lampe srobo) Teneur en CO: 1.25 pour 4.5


PS: Pas de remarque pour les pneus en 175/70R13.

Bonsoir,
Ton controleur n'applique pas les régles, sur ta carte grise, tu dois avoir le numéro de série complet (16 caractéres), sinon c'est la contre visite obligatoire.

salut pat,si tu as une carte grise ancienne il a raison ,sinon c est vipers.qui a raison .j ai eux ce probleme ,quand j ai refait ma carte grise.je vais emmener la voiture de ma fille la semaine prochaine au cas ou je lui demanderais le texte,de lois.je sais qu il y a une date,qui correspond au deux possibiliter.mais au pire tu ne payeras pas ta carte grise,le changement est gratuit.A+

Je me suis peut être mal exprimé, sur la frappe a froid, il y a :
ZFA128AS0*00131818*
Sur la carte grise, il y a:
00131818

le contrôleur a téléphoné, je ne sais pas a qui, pour avoir des renseignements a ce sujet, et sur son ordi qui délivre les CT, est indiqué "sans contre visite"
Libellé exact:

Défauts à corriger sans obligation d'une contre visite:
02132- plaque constructeur illisible ou contrôle impossible.
02223- frappe a froid sur le châssis: non concordance du numéro d'identification avec le document d'immatriculation ou identification inhabituelle
04611- document d'identification: Nombre de caractères du numéro d'identification différent de celui des numéros de plaque constructeur ou de frappe a froid.
Observation: Numéro de frappe à froid:
ZFA128AS0*00131818*
Document présenté:
Certificat d’immatriculation.

pat j ai bien compris,quand j ai acheté la voiture.il y manqué comme toi des numero.puisque a l epoque c etait comme ça.quand moi j ai refais le carton,il a fallut que je donne a la prefecture tout les numero,ils me les on rajouté,comme je changais pour une nouvelle carte grise avec nouveau numero .tout depend a qu elle date,tu as fait ta carte grise il est vrai, que tu n en a pas besoin

Bonjour,
Oui, josé, il y a une date, mais tu dois confondre.
A partir du 01 janvier 2011, les cartes grises anciennes ou nouvelles doivent comporter les 16 caractéres du numéro de série, sinon le véhicule est en contre visite obligatoire.
J'attends avec impatience ton texte de loi qui dit le contraire.
Patdu33, le contrôleur, pour ne pas mettre ton x1/9 en contre visite, a utilisé une astuce, bien connue de certains contrôleurs. Il a tout simplement téléphoné à un collégue pour lui demander comment faire.

salut viper,j ai pas dit que tu avais tord,j ai fait ma carte grise,en 2010 je crois bien.c etait comme ça .ça a peut etre changé,je ne sais pas.le collegue m avais bien dit que si j avais fait la mienne 6 mois avant ,c etait innutile.d apres ce que je sais pat a ça voiture depuis pas mal de temps.je sais pas si il est vraiment obliger de la changer.je ne pense pas non plus que quelqu un qui a un autobilan,va prendre un risque avec une chose pareille.sinon dans 2 ans pat aura toujour le memme probleme,avec ça carte grise ciao a +

José,
J'ai écrit à partir du 01 janvier 2011
A partir de cette date, si les contrôleurs ne rusent pas, tous les véhicules qui ont une carte grise sans les 16 caractéres pour le numéro de série sont mis en contre visite obligatoire.

donc il est obligé de refaire ça carte grise?,normalement ca ne dois pas etre payant

Oui, il faut refaire la carte grise, mais c'est gratuit, puisque ce sont les préfectures qui ont volontairement pas mis tous les caractéres à cette époque. Par contre, comme d'habitude, il faut insister pour avoir gain de cause.
Cela concerne la plupart des véhicules étrangers.

Eh ben, pour "une fois" c'est encore plus compliqué en France qu'en Belgique on dirait !

Nous, on a toute la tartine de chiffres et de lettres, et ce depuis, euh, je ne sais pas, j'ai toujours connu comme ça.

Depuis peu, on doit juste changer de plaque quand on change de véhicule. Avant, on avait notre plaque à vie. Snif, je l'aimais bien moi, mon ancienne plaque...

Voilà, après renseignements complémentaires, je peu rouler comme ça, sans rein changer.

L’employée m'a dit: bof, vous n’êtes pas obligé de le faire, alors je lui ait répondu, qu'avec cette voiture, le problème aller se retrouver dans deux ans, et que j’étais souvent arrêté par les gendarmes, par curiosité, alors, autant faire les choses correctement.

Étant donné que le changement est gratuit, je le fais faire (la carte grise a été faite le 01/04/2010)

Pour la refaire, ils leur faut:(carte grise aux deux noms)

-justificatif de domicile avec les deux noms, donc deux justificatifs.
-les deux cartes d'identités.
-le CT, bien sur
-Une demande de correction (demande de certificat d'immatriculation)
-de plus, je joint une photo du marquage a froid, car le CT est pas beaucoup lisible.

salut pat je suis passé hier a l autobilan.il na pas trouvé le texte .mais il ma reconfirmé que toi par rapport a ta date d achat refaire ta carte grise n est pas obligatoire.par contre si tu le fait .il y a pas mal de chance qu il te refasse carrement le carton et que tu doive changer tes plaques avec nouveau numero.

Bonjour,
Aujourd'hui, à chaque modification d'un élément de carte grise, le numéro d'immatriculation change, et passe dans la nouvelle série.

Voilà, les papiers sont partis en préfecture, gratuitement, c'est une mise a jour du n° de série sur la carte grise.

Je pouvait rouler comme ça, mais je préfère rouler en "règles actuelle", car si je tombe sur un jeune gendarme, vous savez comme moi, que par curiosité nous sommes souvent "arrêtés" pour voir notre voiture, alors, il ne faut pas leur donner la moindre occasion pour nous chercher la "petite bête", déjà que nous roulons quelquefois aux limites de la légalité!

A Bordeaux, le délais pour les "papiers" est de un mois, je vous tiendrais informé des suites. (je suis passé par notre mairie qui s'occupe des papiers avec la préfecture) donc, je roule avec une photocopie de carte grise certifiée par la mairie.
Bon, avec le temps qu'il fait, je ne roule pas beaucoup avec, mais il fais froid (-6 ce matin) avec du soleil, je suis mieux dans la maison.

En effet, les "jeunes", comme tu dis, ils ont encore le texte à interpréter au pied de la lettre et c'est parfois un peu chaud !

Ici aussi, près de Paris, il fait froid mais sec et surtout, y'a un beau soleil

Depuis, j'ai honte de ne pas avoir fais un suivi.
la carte grise a été mise en conformité par la préfecture gratuitement, et ne N° d'immat n'a pas changé.
De plus, en cure la Rover 45 V6 m'a fait un "caca nerveux", donc, n’entant pas loin, je suis venu chercher la X a Lydie pour nous déplacer, au moins, elle, a part le pont de diodes il n'y a pas cette M....e d’électronique qui fait "ch..r le monde, et défaut de coupure moteur non trouvé, puisque panne intermittente! (qui ne l'a plus refait depuis!)

Après avoir changer tout le système d'embrayage, l’hiver dernier, à cause de l’émetteur défectueux, ainsi que le récepteur et le flexible,et aussi le mécanisme, disque et butée,mais ce n'était pas un mal, et je suis plus tranquille, j'en ai aussi profité pour changer le maitre cylindre sur la platine que j'avais déposée pour la facilité des opérations.
La purge a été faite sans souci particulier, et tout seul.





Là, ces jours ci, j’avais une véritable voiture de course, et pour cause:
La voiture est équipée d'un pot inox (qui y était quand je l'ai achetée), mais les trous du support coté boite étaient en contrainte d'un bon 1/2 trou, ou il y a les deux vis de "17" avec les ressorts.
L'échappement ne supporte pas les contraintes avec les différences de températures qui le font travailler énormément!






Aujourd'hui, un bon réglage de l'allumage, et une sortie sans le toit pour valider les réparations, c'est "nickel"