Moteur 2.0 130 TC

merci à vous 2 pour vos interventions j'avoue que j'ai du mal à glaner des infos pour monter un 1600 de rgatta en double arbre à came comme pour les ritmo , là j'ai acheter une boite de vitesse 5 vitesses+ 2 demis train arrières + cardans + tringlerie de boite pour adapter sur le 1600

Apres fo q je me lance vraiment

Je viens de faire deux essais quant à l'alimentation.

Je n'ai pas encore le 2.0 à la maison mais j'ai une culasse qui traine.
J'ai essayé deux configs.
La première avec un collecteur ABARTH de 125 TC, avec un seul carbu (perte de quelques chevaux instantanée )
Il semble peu encombrant en largeur mais relativement haut et profond... et encore y'a pas le boitier de filtre à air !


Avec un collecteur d'admission de Delta IE, l'arbre à cames empêche le positionnement d'origine du papillon


L'idée que j'ai, pour le moment, ce serait de faire comme sur la Ritmo Turbo de mon ami, à savoir supprimer le coude du papillon comme ce qui suit :


Reste à savoir si la conduite d'air passe car la carrosserie latérale de ma X n'est pas loin !

Si c'est moins profond, ça semble l'être encore trop pour ne pas découper le tablier... je crois que je n'y couperai pas

Qu'en pensez-vous ?

Je pense que couper une tôle ou deux pour une préparation ce n'est pas grave, il faut juste le faire proprement avec une meuleuse disque fin voir même une Dremel pour finir.
Si un jour tu veux revenir en arrière tu reprends tes tôles un peu de soudure, de peinture et le tour est joué.

Bonsoir

Pour le montage Ritmo 130 qu'en est il des cardans car je suppose que les cardans Ritmo sont plus long , tu as les as raccourcis, modifiés renforcés et équilibrés???

Car j'ai le même pb pour le 1600 regatta , ça m'embète de rachetter un démarreur 1500 et un volant moteur 1500 car je voulais accouplés une boite 5 de 1500 ( j'ai aussi les cardans 1500 , la tringlerie de boite et les 2 demis trainS 1500....).

Je coince pr racheter un volant moteur et demarreur car les fixations , les entraxes st différents!

Aussi existe la solutionner de manchonner et équilibrer des cardans maisons? (Raccourçir les cardans regatta à la longueur de ceux de la x1!).

Bonne nuit à vous tous les fiatistes!

Je ne m'y suis toujours pas mis : un swap à la fois

je reviens sur la question de momo : que comptes tu faire pour les cardans ? 1/2 cardan de la x ( côté roue ) soudé à 1/2 cardan de la ritmo (côté boite) ? ou adapter les moyeux de la ritmo sur la x ?

tondu a écrit:

je reviens sur la question de momo : que comptes tu faire pour les cardans ? 1/2 cardan de la x ( côté roue ) soudé à 1/2 cardan de la ritmo (côté boite) ? ou adapter les moyeux de la ritmo sur la x ?

Je déterre pour te répondre car tu peux avoir besoin d'éléments d'ici peu, vu le travail que tu as entrepris

C'est la première solution que tu donnes, à savoir les cardans de Ritmo sortant de leur boite et rejoignant ceux de la X qui resteront sur leurs moyeux respectifs.
Moi je ne sais pas souder ça et mon père pense qu'il faut un outillage qu'il n'a pas.
Des boites font ça, faut chercher sur le Net des gens qui font généralement ça pour des autos de compétition.

Le montage que j'ai vu (photo et schéma) est en fait que chaque cardan est coupé (à la bonne longueur, normal) puis manchonné et soudé-goupillé !
J'ai vu aussi des coupes en biseau, parait que c'est encore plus solide

j ai eu ma réponse entre temps lors du meeting secma ; nous avons un 1600 16s + bv renault avec des moyeux peugeot ; ils coupent les 2 cardans et les ressoudent à la bonne mesure
plus qu à trouver quelqu un sachant le faire correctement
A plus

demande a PNTI-SNRA rue de l'hippodrome
80290 poix de picardie
 03.22.90.37.41 il faut demander Hervé ou Bruno
il font des cardans pour la compétition
ce n'est peut pas le bonne période ? (vacances)
https://fr.mappy.com/poi/50acf59784ae9c6b73403b85#/1/M2/TGeoentity/F50acf59784ae9c6b73403b85/N151.12061,6.11309,1.98947,49.77308/Z8/

merci Alain , je note les coordonnées
ja vais d abord essayer par un preparateur pres de chez moi car il faudra lui amener la voiture pour calculer la bonne longueur des cardans
il faudra aussi qu il me refasse un demi train ar gauche car la boite de vitesses va plus loin vers le moyeu que celle d origine ; donc à chaque mouvement de l amortisseur le demi train ar va aller au contact de la bv ( j en reparlerai sur mon post avec des photos )
A plus

Tony ( chef d atelier ) de chez secma avait monté un 2l alfa gtv dans une X avant de la vendre ; je ne sais pas quelle bv il a utilisée ; va falloir que je lui tire les vers du nez
lui aussi pourrait me faire les cardans , mais pour l instant , je cherche au plus pres
A plus